машину покупали было 7 тысяч пробега.
По месяцам
сейчас на машине 57 т. на второй 66 т.
понял, спасибо
Понял. Я все же склоняюсь к нехорошему температурному режиму в цилиндре и перегреву локальному, отчего поршень расширился и притерся к цилиндру.
Но если кроме наличия этих отметин ничего больше и не беспокоит - масло не ест, не дымит, хорошо едет - я бы еще подумал стоит ли вскрывать два мотора.
По хорошему надо бы понять что там с наполнением цилиндров, чтобы сделать вывод о состоянии.
Но если кроме наличия этих отметин ничего больше и не беспокоит - масло не ест, не дымит, хорошо едет - я бы еще подумал стоит ли вскрывать два мотора.
По хорошему надо бы понять что там с наполнением цилиндров, чтобы сделать вывод о состоянии.
Номера цилиндров могут косвенно подтвердить-опровергнуть версию температуры.
Цилиндры 1-2-3-4 холоднее, 7-8 горячее, 5-6 самые горячие
Цилиндры 1-2-3-4 холоднее, 7-8 горячее, 5-6 самые горячие
Мне кажется владелец хочет понять ситуацию- что именно происходит и не усугублять ее
последовательность цилидро не знаю
знаю в каких и что
если по простому то пассажирская сторона все более менее, водительская то что на фото
1,3,5,7 фото
четный в рабочем состоянии
Масло не ест, не дымит, едет отлично. давление отличное. Что такое наполнение цилиндров?
все правильно
Как вариант, если не пока не вскрывать, можно попробовать присадки ревитализанты… может быть и помогут. На своем опыте испытал эту чудо штуку больше 10 лет назад, крузак 80-ка 4,2 турбо дизель, пробег был на тот момент 350000 где-то, пропала компрессия 8-10 очков… заказал из Японии машину донора, пока искал, доставлял попробовал добавить в мотор присадку Хадо. И через некоторое время (тысячи через 3 км) машина поехала! Расход снова стал 10 литров, масло есть перестал и появилась компрессия! Какое-то чудо, в итоге сейчас пробег уже больше 600 тысяч и машина ездит! Раз в 2 года лью присадку и донор так и не понадобился! Хотите верьте, хотите нет, но у меня это сработало, теперь во все машины лью. Сейчас у Доджа пробег 84 и тоже начну лить…
Ссылка не для рекламы, этот сайт не знаю! Просто почитать, что это такое.
Есть еще супротек, но я не пробовал их
звучит как сказка
Я также думал, когда первый раз купил, но решение было такое, потому что выбора небыло… до сих пор капиталки мотор не видел!!!
Тут самое странное что у мотора нет сбоев в работе ,не пропала компрессия, не жрет масло, нет ни каких признаков такой фигни. есть просто задиры и все
Не знаю, я бы наверное попробовал… но и как писали раньше, что-то бы параллельно поменял в жизни машин - масло, заправку….
А что касается возможных перегревов, еще и состояние антифриза бы глянул… я на своем на 60 заглянул и обалдел! Шуба на щупе коричневого цвета и антифриз такой же!
Ин май скромное опинион - я б ездил и наслаждался дальше, проверил систему охлаждения, следил за температурой и своевременно менял масло, может чуть чаще 🤗
Самые горячие 3 и 5
Классика
Все моторы V серии страдают перегревом левой головы
Особенно V6
Особенно V6
Перегрев идет из-за конструктивной особенности?
самый главный вопрос нужно лезть в двигатель или можно спокойно поменять масло и заменить антифриз
и спокойно ездить?
У автора правая сторона в задирах…
Левая
Водительская
Меняете масло, лучше на 30е
И дальше спокойно ездить
и наблюдать
Просто слушать и чувствовать мотор
пока что поет
Да. Слабый поток ОЖ в голове
И дальше петь будет.