Да и то, желательно гп и редуктор 3,92
По месяцам
3,9 точно а последнюю цифру не помню
На авито на пневме без лифта продаётся 5 ген на 35’, позвони спроси как ему. Может рили выкинешь проставки и все так встанет
Я проехал примерно 3 400 км . Примерно на 3100 ( на подьезде к СПБ) услышал гул . Но по мне показалось что это передняя ступица .
Из вашего сообщения что можно понять? Общий пробег какой? Ступица это расходный материал живущий 100-150 тысяч. Стружка в заднем редукторе будет. Меняйте масло в редукторах раз в 30-40 тыс км
Общий пробег 163 500 км. Последняя замена масла была 18 000 км назад . Заливал 75W140 Castrol.
Про ступицы имеет смысл задуматься
Причём обе
В чем вопрос ?
Сам езжу под 170 мурманск вологда лифт2 дюйма 34 колеса. Идет как по рельсам
295/60/20 максимальный размер для рэма 4 без влезания в подвеску ?
Много кто делает радиаторы 🤷♂
За пятое говорили
Почему так часто? Особенно если бездорожье не увлекается ?имею в примере не один мост правда не легковой где масло не менялось по 750.000 км т мосты живые масло было full synthetic . Я конкретно сейчас про мосты а не transfer case
В инструкции написано
А не майлов? Именно км?
16000 миль вроде было
Я раз в год в заднем мосту и раз в два года в переднем и редукторе
Вопрос в техничку.в очередной раз.почему нельзя сделать бодик +2см и не махаться с проставками, углами и прочим.подвеска остается в стоке
24000миль для 5 ки при условии такси полис или таскания трейлера . Это 40. 000 км .то есть в тяжёлых условиях . В лёгких я думаю х1.5 или даже х2 будет норм
Значит я делал все зря) но привычка
Может и не зря просто хотел услышать обоснованность такого интервала . С маслом двигателя чаще заменой согласен из-за высоких температур двигал а вот тут чем
В свое время проводились специальные испытания по термометрированию главной пары «классики». Было установлено, что у недостаточно обкатанного редуктора при равномерном движении в летнее время температура масла численно равна (с «допуском» минус 10–15 градусов) величине скорости движения в километрах в час (после пробега порядка 20 тыс. км редуктор окончательно прикатывается и его температура снижается на 5–10 градусов). Так что при движении со скоростью 120 км/ч температура масла в редукторе может подниматься выше 100 градусов. Это нормальное явление для гипоидной передачи, тем более что антизадирные присадки в гипоидных маслах наиболее эффективно работают при температуре 95–135 градусов.
Это не объясняет почему на рам такой надо интервал . Ещё раз повторюсь что перед глазами мосты но не легковых авто где никто масло не менял и они все время были havy duty . Ладно полезу на американский рам форум может там что вычитаю .
А теперь соображай...почему желательно это делать чаще, почему в 1500 редуктора сыпятся, саттелиты крошатся, гайки откручиваются на хвостовиках, и вообще тот же 9.25 похож на дешевую копию нормального моста
Можно вообще ничего нигде не менять включая мотор, если оно новое.думаю, до сотки доедет
Крошение сателлитов ну ни как с маслом не вяжутся ) масло как охлаждающий элемент может конечно играть но в тяжёлых условиях в это поверю . Но сам износ зубьев или трущихся частей значить не заклеен достаточно или обработан нужным образом . То есть вырисоваться картина того что дело не в масле а качестве металла. Почему в грузовых которые все время что-то тянут такого интервала нет ? По идее тогда грузовые должны менять каждые пару тысяч)
Масло содержит в себе хренову гору противоизносных и противозадирных присадок и если узел с завода облегчен максимально с целью экономии, они хоть как то продлевают ему короткую жизнь.иначе мы бы все ездили на базовых маслах и лили бы одно везде.раньше в редуктора лили 10w40 и оно ездило.только не так быстро и рассчитывалось иначе
Коммерция изначально рассчитана под иной ресурс, сравнивать ее с обычными авто нельзя
Вот вот ещё раз - в грузовую технику льют синтетику ( если люди адекватные или с завода) и забывают на сотни тысяч - правильно и другой ресурс . А ресурс то не из-за масла оно одинаковые что туда что туда а именно в железе разница ) так что получается масло не так часто надо менять - на ресурс оно не сказывается потому что изначально его там нет в легковой )))вообщем пока не увидел обоснованности в 40 менять мосту . Как писал выше в х1.5 или х2 замену понимаю .но не в 40…
Хозяин-барин.у меня знакомый уже сто тысяч на ренже проехал с 10w40 минералкой в мостах..общий пробег 350.все живо.разница только в том, что редуктор на ренжа стоит 8 рублей и сделан он сильно иначе
Да я никого не обвиняю просто народ у нас порой очень грамотный попадётся и может толково объяснить суть . А оно уж очень интересна .
Ради эксперимента, посмотрите на масло в заднем редукторе после пробега в 40 тысяч, его цвет и состояние вас сильно удивит. А так да, можно и не менять совсем. Экономия должна быть экономной
Доброго здравия всем. Вопрос: раньше кондей начинал охлаждать сразу после запуска двигателя, теперь только при начале движения авто, куда смотреть?
P.s. 1500 4ген 2012 года
P.s. 1500 4ген 2012 года
Походу, фреон уходит...
Позавчера только заправил, систему проверяли на наличие утечек, все норм
Разъём датчика попробуй пошевелить возле короба воздушного фильтра
Попробую вечером
Аналогично
Доброго утра! Посоветуйте у кого можно заказать электрорейку из Эмиратов по адекватной цене. Она там точно есть