Спасибо 👍
По месяцам
Всем привет , ram 2013 года , 2 года назад поставил руссификацию но нет навигации , где можно поставить ? Может есть диск установочный какой то ? Живу в Сочи .
в рам трэк москва
А ближе в пределах Краснодарского края нигде нет ? Или можно как то самим через флешку ?
А сам модуль навигации есть в машине?
Можно как-то проверить? Докупить?
Можно посмотреть расшифровку VIN и будет понятно шла она с завода или нет. Или по внешним признакам. Типа кнопки навигации в меню)
С 2018г ни разу не подводила 🤞
Dodge ram 2012 5.7 hemi
Масло 5w20 ликви моли всегда лил, все хорошо, недавно залил 5w30 molygen тоже ликви моли, мотор немного тише работает, хотя возможно это просто показалось, на свежем масле мотор всегда тише, давление на холостых 550оборотов на холодном при запуске было 320 стало 350 psi
на горячую на холостых после хорошего трассового пробега было 220 на свежем масле и 190 на старом 5w20 на 5w30 свежем 260 psi
Никакой разницы в работе мотора не заметил, да и вообще никогда не понимал как такая маленькая разница в вязкости может повлиять на работу mds, там ведь просто электроклапан открывает масляный канал масло по нему бежит и стопорит клапан впускной, 5w30 даже лучше должно стопорить клапан, а по каналам масло по-любому пробежит, вязкость то отличается совсем чуть чуть.
Масло 5w20 ликви моли всегда лил, все хорошо, недавно залил 5w30 molygen тоже ликви моли, мотор немного тише работает, хотя возможно это просто показалось, на свежем масле мотор всегда тише, давление на холостых 550оборотов на холодном при запуске было 320 стало 350 psi
на горячую на холостых после хорошего трассового пробега было 220 на свежем масле и 190 на старом 5w20 на 5w30 свежем 260 psi
Никакой разницы в работе мотора не заметил, да и вообще никогда не понимал как такая маленькая разница в вязкости может повлиять на работу mds, там ведь просто электроклапан открывает масляный канал масло по нему бежит и стопорит клапан впускной, 5w30 даже лучше должно стопорить клапан, а по каналам масло по-любому пробежит, вязкость то отличается совсем чуть чуть.
Тут спрашивали про бублик АКПП
Недавно его ремонтировал
Коробка 5-45RFE
Симптомы
Ошибок нет никаких
Вибрация на низких оборотах на трассе, сначала была еле уловимая на оборотах 1400-1700, на других не было потом стала появляться чаще, чуть газу дашь или отпустишь пропадает
Так ездил год, потому что не знал куда копать, то ли в двигатель то ли в коробку, но больше на коробку потому что вибрация была не впереди а конкретно под водительским сиденьем, в конце концов начитавшись кучи форумов пришел к выводу что это бублик и в нем стёрся фрикцион блокировки
В итоге так и оказалось!
Решение
Самостоятельно снял бублик, отправил в Москву
[11.05, 17:53] 🏂: Фирма по ремонту гидротрансформатора АКПП называется гидротор
Марков Анатолий Николаевич
г.Москва, Щелковское шоссе, д.3, стр.7
Телефон (917)500-04-40
[11.05, 17:54] 🏂: www.gidrotor.ru
Они за пару часов вскрыли бублик он оказался в идеале за исключением фрикциона блокировки, она не подгорела а просто нормальным износом стёрлась и стала подбуксовывать
Ее заменили и все собрали обратно
Цена ремонта бублика 6500 рублей, российских😜
Недавно его ремонтировал
Коробка 5-45RFE
Симптомы
Ошибок нет никаких
Вибрация на низких оборотах на трассе, сначала была еле уловимая на оборотах 1400-1700, на других не было потом стала появляться чаще, чуть газу дашь или отпустишь пропадает
Так ездил год, потому что не знал куда копать, то ли в двигатель то ли в коробку, но больше на коробку потому что вибрация была не впереди а конкретно под водительским сиденьем, в конце концов начитавшись кучи форумов пришел к выводу что это бублик и в нем стёрся фрикцион блокировки
В итоге так и оказалось!
Решение
Самостоятельно снял бублик, отправил в Москву
[11.05, 17:53] 🏂: Фирма по ремонту гидротрансформатора АКПП называется гидротор
Марков Анатолий Николаевич
г.Москва, Щелковское шоссе, д.3, стр.7
Телефон (917)500-04-40
[11.05, 17:54] 🏂: www.gidrotor.ru
Они за пару часов вскрыли бублик он оказался в идеале за исключением фрикциона блокировки, она не подгорела а просто нормальным износом стёрлась и стала подбуксовывать
Ее заменили и все собрали обратно
Цена ремонта бублика 6500 рублей, российских😜
👍
А на каком пробеге ?
160ткм
При буксировке прицепа надо пользоваться режимом буксировки, или хотя бы в ручной режим переводить,тогда блокировка бублика проходит гораздо дольше
Спасибо, тоже есть такие наблюдения , но очень редко замечаю и пробег 100, никогда прицепы не таскал .
По снятию бублика ничего сложного
Машина на яме, на колесах, коробка в нейтрали, снимаем катализаторы, сливаем масло с раздатки и коробки, снимаем карданы, подвязываем заднюю часть коробки пряжкой грузовой(просто между рамой цепочки чтобы задняя часть коробки лежала на верёвке, передняя держится за двигатель)
Снимаем опору раздатки вместе с поперечиной, снимаем раздатку
Далее снимаем стартер и нижний лючок между двигателем и коробкой, там болтики держат бублик к маховику, откручиваем и толкаем бублик в сторону коробки на 3см, далее подкладывал поперечины под коробку и отодвигал ее от мотора
Когда отодвигал коробку на 10см она упёрлась в кабину верхней своей частью, домкратим перед машины, и еще отодвигаем коробку
Аккуратно снимаем бублик с коробки, для этого нужно расстояние между коробкой и двигателем примерно 20см
Когда ставим бублик надо его одеть потом покрутить, чтобы он попал по шлицам, все садится легко от руки, бублик садится так что упирается своим корпусом в корпус коробки, когда коробку прикрутим к двигателю двигаем бублик к маховику и прикручиваем.
По времени в 10утра загнал машину, в 17 бублик уже был снят и это в одиночку
Сборка так же за день
Машина на яме, на колесах, коробка в нейтрали, снимаем катализаторы, сливаем масло с раздатки и коробки, снимаем карданы, подвязываем заднюю часть коробки пряжкой грузовой(просто между рамой цепочки чтобы задняя часть коробки лежала на верёвке, передняя держится за двигатель)
Снимаем опору раздатки вместе с поперечиной, снимаем раздатку
Далее снимаем стартер и нижний лючок между двигателем и коробкой, там болтики держат бублик к маховику, откручиваем и толкаем бублик в сторону коробки на 3см, далее подкладывал поперечины под коробку и отодвигал ее от мотора
Когда отодвигал коробку на 10см она упёрлась в кабину верхней своей частью, домкратим перед машины, и еще отодвигаем коробку
Аккуратно снимаем бублик с коробки, для этого нужно расстояние между коробкой и двигателем примерно 20см
Когда ставим бублик надо его одеть потом покрутить, чтобы он попал по шлицам, все садится легко от руки, бублик садится так что упирается своим корпусом в корпус коробки, когда коробку прикрутим к двигателю двигаем бублик к маховику и прикручиваем.
По времени в 10утра загнал машину, в 17 бублик уже был снят и это в одиночку
Сборка так же за день
Фото бублика
👍
Перед установкой почистил немного загрунтовал и покрасил, вал замотал изолентой чтобы краска не попала
Если кто будет делать подобное пишите в личку всегда готов помочь советом
Это без инструмента ) так думаю часа 3-4
Ещё про раздатку с авторежимом, в ней в пакете фрикционов есть регулировочная шайба, когда фрикционы слегка изношены, увеличивается холостой зазор и симптомы этого следующие, перед подключается с задержкой, что на авто что на 4лок, что на понижайке когда заднее колесо успело буксануть на пол оборота, а то и больше.
Например стоя на песке газу даёшь и задние уже успели буксануть на один оборот а перед только потом включился
Лечится легко подставкой дополнительной шайбы или можно выточить новую в размер
Там примерно 10-11 фрикционов их толщина новых 1,6мм у меня какие то были 1,5 какие то 1,55
Даже при таком маленьком абсолютно допустимом износе суммарный зазор из за большого количества дисков накапливается значительный, износ на 1десятку на каждом диске даёт в сумме миллиметр
По инфе с американских форумов правильный зазор должен быть 1,1мм у меня был 2,1
Выставил 1,1мм и теперь раздатка включается при очень маленьком практический незаметном буксе задних колес, если раньше это мог быть один или половина оборот колеса то теперь 5см всего
На песке уже затестил, работает очень класно
Например стоя на песке газу даёшь и задние уже успели буксануть на один оборот а перед только потом включился
Лечится легко подставкой дополнительной шайбы или можно выточить новую в размер
Там примерно 10-11 фрикционов их толщина новых 1,6мм у меня какие то были 1,5 какие то 1,55
Даже при таком маленьком абсолютно допустимом износе суммарный зазор из за большого количества дисков накапливается значительный, износ на 1десятку на каждом диске даёт в сумме миллиметр
По инфе с американских форумов правильный зазор должен быть 1,1мм у меня был 2,1
Выставил 1,1мм и теперь раздатка включается при очень маленьком практический незаметном буксе задних колес, если раньше это мог быть один или половина оборот колеса то теперь 5см всего
На песке уже затестил, работает очень класно
Это один из фрикционных дисков раздатки с авторежимом bw44-44
Шайбу эту надо между фриками в любое место
Или только в начале её или в конце фриков
В конце фрикционов
Номер 26
Номер 26
Есть проблема , режим авто особенно, задние уже оборота 2 сделали она только вкл перед
Между 25 и 27
Сильно на газ то ещё больше заметно , жопа в яме а перед вкл
Мопар в оригинале аж 10 размеров этой шайбы предлагает
Это оно и есть, увеличенный зазор, при чем уже сильно, скорее всего у тебя каждый фрикцион будет толщиной 1,4мм и они ещё походят при правильном зазоре
Считал это норм
Может еще один диск докинуть )?
Нет, это не норм, америкосы целую бучу по этому поводу развели на форуме и в итоге после кучи жалоб дилерам получили бесплатную регулировку раздатки у дилеров
Лично не разбирал раздатку и тонкости не знаю , там есть регулировачная шайба и её можно поджимать что в ответ будет поджимать фрики
К шайбе просто добавить шайбу