А понял👌
По месяцам
Зимой выше 80 не увидишь
Человек живёт в Якутии, повторю
85-86
У меня стоит на 90, намордник стоит на решётке. При -20 и ниже рабочая 88-89
А при -40 и 87 бывает
Спасибо, вроде есть. Думал может ещё как то отличается.
Уже 2.4.4.0 вышла
Тогда ломаная?) раз не обновляется
Нет, надо файл скачивать) она же не с плеймаркета.
Спасибо, попробую 🤝
Не подскажете где? С официального сайта только на Google play отправляет.
Гу с вашими минусАми там и антфриз подмерзнет😹
98-100. А на улице -25
На 5 выше чем на 4
Эбу считает мотор прогретым с 60ти градусов.
Холодный термостат в формировании Хэми - практически нулевой шаг.
Но для Якутии имхо всеж лучше хотяб 87
Холодный термостат в формировании Хэми - практически нулевой шаг.
Но для Якутии имхо всеж лучше хотяб 87
Методом научного тыка было выяснено что зимой даже на 90м термостате расход выше, чем на 95
Установка «холодного» термостата (сболее низкой температурой открытия,например, 82–92 °C вместо штатных 95–105 °C) даёт ряд потенциальныхпреимуществ:
Снижение тепловой нагрузки надвигатель Рабочая температура ОЖ держится наболее низком уровне (например, 88–95 °C вместо 102–114 °C), чтоуменьшает термическое напряжениедеталей.
Увеличение ресурса моторногомасла При пониженной температуре масломедленнее окисляется и деградирует,дольше сохраняет смазывающиесвойства.
Снижение износа резинотехническихизделий (РТИ) Прокладки, сальники, уплотнители ипластиковые элементы системыохлаждения меньше страдают отперегрева, реже теряют эластичность итрескаются.
Уменьшение риска детонации Более низкая температура камерысгорания снижает вероятностьнеконтролируемого воспламенениятопливной смеси.
Защита АКПП от перегрева В системах с охлаждением масла АКППчерез общий радиатор пониженнаятемпература ОЖ помогает избежатьперегрева трансмиссионной жидкости.
Стабильность работы в пробках и натрассе Двигатель удерживается в «здоровом»температурном диапазоне:
в городских пробках — около 95–102 °C;
на трассе — 88–92 °C.
Исключение проблем с цепьюподогрева штатного термостата При замене на простой механическийтермостат исчезает риск выхода изстроя электронной системы подогрева(частая неисправность на некоторыхмоторах).
Улучшение теплообмена Больший перепад температур междудвигателем и окружающей средойускоряет отвод тепла, снижая нагрузкуна радиатор и вентилятор.
Снижение испарения антифриза При более низких температурахуменьшается потеря охлаждающейжидкости из-за выкипания.
Повышение общего ресурсадвигателя Комплексное снижение термическихнагрузок продлевает срок службыЦПГ, ГРМ и других узлов.
Важно:
Для полноценного эффекта частотребуется доработка прошивки ЭБУ(отключение подогрева термостата,перенастройка вентиляторов).
Преимущества наиболее заметны вусловиях повышенной тепловойнагрузки (город, пробки, жара).
Некорректный подбор термостатаможет привести к недогреву двигателя иухудшению КПД.
Снижение тепловой нагрузки надвигатель Рабочая температура ОЖ держится наболее низком уровне (например, 88–95 °C вместо 102–114 °C), чтоуменьшает термическое напряжениедеталей.
Увеличение ресурса моторногомасла При пониженной температуре масломедленнее окисляется и деградирует,дольше сохраняет смазывающиесвойства.
Снижение износа резинотехническихизделий (РТИ) Прокладки, сальники, уплотнители ипластиковые элементы системыохлаждения меньше страдают отперегрева, реже теряют эластичность итрескаются.
Уменьшение риска детонации Более низкая температура камерысгорания снижает вероятностьнеконтролируемого воспламенениятопливной смеси.
Защита АКПП от перегрева В системах с охлаждением масла АКППчерез общий радиатор пониженнаятемпература ОЖ помогает избежатьперегрева трансмиссионной жидкости.
Стабильность работы в пробках и натрассе Двигатель удерживается в «здоровом»температурном диапазоне:
в городских пробках — около 95–102 °C;
на трассе — 88–92 °C.
Исключение проблем с цепьюподогрева штатного термостата При замене на простой механическийтермостат исчезает риск выхода изстроя электронной системы подогрева(частая неисправность на некоторыхмоторах).
Улучшение теплообмена Больший перепад температур междудвигателем и окружающей средойускоряет отвод тепла, снижая нагрузкуна радиатор и вентилятор.
Снижение испарения антифриза При более низких температурахуменьшается потеря охлаждающейжидкости из-за выкипания.
Повышение общего ресурсадвигателя Комплексное снижение термическихнагрузок продлевает срок службыЦПГ, ГРМ и других узлов.
Важно:
Для полноценного эффекта частотребуется доработка прошивки ЭБУ(отключение подогрева термостата,перенастройка вентиляторов).
Преимущества наиболее заметны вусловиях повышенной тепловойнагрузки (город, пробки, жара).
Некорректный подбор термостатаможет привести к недогреву двигателя иухудшению КПД.
Это Алиса подсказала
Из-за КПД по всей видимости
Кад тут вообще не причём
Мотор не прогрет, льет бенз
Там сверху написано, откуда оа взялась. Для 4pda, скорее всего ломаная
Зимой больше воздуха из-за температуры (термодинамика)
Зимой бензина и времени больше тратится на прогрев
Зимой снег и сопротивление качению
Зимняя резина тяжелее летней (но тут больше про легковые, а не про АТ и зимнюю)
Зимой бензина и времени больше тратится на прогрев
Зимой снег и сопротивление качению
Зимняя резина тяжелее летней (но тут больше про легковые, а не про АТ и зимнюю)
Как не причем? Полезное действие у нас константа в сравнении двух вариантов. Только в первом у нас, условно, кпд 29% в пользу, а во втором 30%. Вот для компенсации этого 1% и льется больше топлива (цифры условные)
Двигателю пофиг на КПД. Он льет бенз, чтобы согреться.
Он же просто железка, ему что задали, то он и делает. Как выше написали, если эбу при 60 считает его прогретым, то он просто совершает работу требуемую в этих условиях и тратит столько топлива сколько требуется получая информацию от датчиков. Термостат же у нас механический, он просто баланс создает при конструктивно заданной температуре, а эбу управляет в этих условиях работы.
Не мешайте машине работать!!!
Задали термостатом 80 градусов баланс между притоком и отдачей тепла, то так он и работает с конкретным расчетным кпд и прочими вытекающими. Пришел эколог в тех отдел, сказал: хочу кпд выше, делайте яйцеголовые! Ок, репу почесали, термостат поставили горячее, КПД подняли немного, общий ресурс немного занизили, но продажи растут, рекламщики пишут о лошадях и новых технологиях. Бабки текут, зп капает😉😁
Новая версия не обновлялась поверх старой. Написал разрабу, в течении получаса прислал новый ключ, снёс старую версию, обновил до новой. Честный разработчик
👍
👍
Я недавно пробовал два термостата - открытие 95 и открытие 88 , в обоих случаях в городе мотор догревается до температуры включения вентилятора . Причем сначала ставил 97-98 , по факту в пробке доходило до 99 . На обоих термостатах
Добрый день. С помощью этой процедуры можно этот клапан проверить?
Всем добрый день 🌞 подскажите пожалуйста
Какое моторное масло лить ген 4 5.7
Какое моторное масло лить ген 4 5.7
Есть какие-то другие варианты кроме как mopar 5.20 чтобы ещё и МДС работали
А частоту дохода до верхних температур замерял?
Просто кто-то писал ROWE 5w30
?