Всем привет, вчера взял ram и помчал на Алтай, так как километраж будет большой и не вернусь до замены масла, посоветуйте сервис в Новосибирске, и может есть чат сибирский?
По месяцам
Кстати расход при 120км/ч радует.
Добрый день! Обзавёлся RAM 1500 5g Ecodisel. Вопрос по пневме. Надо ли дополнительно ставить осушитель пневмы и если да, то где это можно сделать в Москве?
Трс, рамтрак, и пикап центр точно сделают, а вот надо или нет смотря для и как будете использовать.
О, это что-то новенькое..
А как влияет использование машины на установку осушителя ? 🤔
А как влияет использование машины на установку осушителя ? 🤔
Зимой не замерзает пневма на RAM?
Если влаги хапнула, то замерзает.
А так, она на то и пневма, чтобы не замерзать 😁
Если периодически прокачивать азот, то работает норм.
Я задавал этот вопрос gpt. Тоже думал дополнительно установить,
🚙 Если ездишь только по трассе
• На трассе нагрузка на пневму минимальная (компрессор почти не работает, кроме регулировки высоты при включении «Aero»).
• Основные риски влаги → частые перепады высоты + грязь/снег/вода (офроуд, реагенты в городе).
• Если трасса + летняя эксплуатация → ресурс осушителя будет дольше.
⸻
📌 Что я советую
• Если пробег уже ~60 тыс. км → лучше проверить и заменить картридж осушителя (копеечный расходник по сравнению с ремонтом блока).
• Если будешь ездить только по трассе, без оффроуда, можно отложить замену, но хотя бы раз в год проверять состояние (шум компрессора, скорость подъёма кузова).
• Как вариант — поставить внешний дополнительный осушитель (тюнинг-решение) → тогда система живёт дольше и зимой проблем не будет.
⸻
✅ Итог:
• Для трассы не критично сразу ставить дополнительный осушитель.
• На трассе нагрузка на пневму минимальная (компрессор почти не работает, кроме регулировки высоты при включении «Aero»).
• Основные риски влаги → частые перепады высоты + грязь/снег/вода (офроуд, реагенты в городе).
• Если трасса + летняя эксплуатация → ресурс осушителя будет дольше.
⸻
📌 Что я советую
• Если пробег уже ~60 тыс. км → лучше проверить и заменить картридж осушителя (копеечный расходник по сравнению с ремонтом блока).
• Если будешь ездить только по трассе, без оффроуда, можно отложить замену, но хотя бы раз в год проверять состояние (шум компрессора, скорость подъёма кузова).
• Как вариант — поставить внешний дополнительный осушитель (тюнинг-решение) → тогда система живёт дольше и зимой проблем не будет.
⸻
✅ Итог:
• Для трассы не критично сразу ставить дополнительный осушитель.
Тохнолоджи😂😂😂
Спасибо! Пробег 35000 и в основном планирую трассовый пробег.
Тут вам решать, вроде это не дорого.
Вам ответили?
Это все бред
Спорить не буду, gpt основывается на статьи, а статьи не всегда пишут действительность, я как и предыдущий владелец не стал заморачиваться.
В штатной пневме Рама нет осушителя как такового вообще.
Система условно замкнутая. Как только появятся утечки, она начнет сосавть влажный воздух из атмосферы.
А они появятся 100%
А они появятся 100%
Почему производитель сразу не установил осушитель?
Установил 🙂
Просто в RAM (и вообще у большинства машин с пневмой) осушитель не выделен отдельной деталью, как «банка-фильтр», а встроен прямо в блок компрессора.
⸻
⚙️ Как это устроено
• В корпусе компрессора есть картридж с влагопоглотителем (силикагель).
• Когда компрессор качает воздух в ресивер и стойки, он одновременно сушит его.
• Со временем картридж теряет свойства, и влага начинает попадать в систему.
⸻
❓ Почему не выносят наружу, как в грузовиках
1. Компактность – в легковом пикапе нет места под отдельный блок, как на фурах или автобусах.
2. Удешевление конструкции – встроенный фильтр = меньше деталей, проще сборка.
3. Рассчитан на регламентную замену компрессора целиком (американцы редко ездят по 10 лет на одной машине, они меняют узел в сборе при проблемах).
4. Маркетинг – завод считает пневму «необслуживаемой», а на практике владельцы сами меняют картридж или ставят внешний осушитель.
⸻
📌 Итог
• В твоём RAM осушитель есть, но он встроен в компрессор.
• Mopar не предполагает его замену отдельно → но сервисы научились менять картридж, и это стоит недорого.
• Отдельные «внешние осушители», которые ставят тюнинг-сервисы, — это уже наша, российская «защита от климата» (зима, реагенты, влага).
Установил 🙂
Просто в RAM (и вообще у большинства машин с пневмой) осушитель не выделен отдельной деталью, как «банка-фильтр», а встроен прямо в блок компрессора.
⸻
⚙️ Как это устроено
• В корпусе компрессора есть картридж с влагопоглотителем (силикагель).
• Когда компрессор качает воздух в ресивер и стойки, он одновременно сушит его.
• Со временем картридж теряет свойства, и влага начинает попадать в систему.
⸻
❓ Почему не выносят наружу, как в грузовиках
1. Компактность – в легковом пикапе нет места под отдельный блок, как на фурах или автобусах.
2. Удешевление конструкции – встроенный фильтр = меньше деталей, проще сборка.
3. Рассчитан на регламентную замену компрессора целиком (американцы редко ездят по 10 лет на одной машине, они меняют узел в сборе при проблемах).
4. Маркетинг – завод считает пневму «необслуживаемой», а на практике владельцы сами меняют картридж или ставят внешний осушитель.
⸻
📌 Итог
• В твоём RAM осушитель есть, но он встроен в компрессор.
• Mopar не предполагает его замену отдельно → но сервисы научились менять картридж, и это стоит недорого.
• Отдельные «внешние осушители», которые ставят тюнинг-сервисы, — это уже наша, российская «защита от климата» (зима, реагенты, влага).
Зачем спрашивать тогда, если уже принял решение не ставить ? 🤷♂
Кстати, да. Теперь проще отправлять всех в gpt, пусть там ответы ищут. 😁😁
как будто в большинстве машин точно также шумка делается, так что вряд ли это персональная проблема РАМа
Я спрашивал у gpt Сомнения убрать. А в чате задал вопрос другой человек. Я лишь написал на что я основывался при принятии решений. Еще раз повторюсь что gpt это генерация статей, и эти статьи не всегда верны. Например кто то на драйв написал статью по своим рассуждениям, как и вы сейчас доводите свои домыслы по данному вопросу. Тут уже сугубо дело каждого, кому верить.
На другие машины можно подкрылки взять сразу с шумкой, а тут нет😊
.
Хочешь сделать хорошо, сделай это сам.
Переслано от Um Ma
Насколько я знаю этих дырок должно быть вот столько)))
Полностью согласен!!!
Тем более, снимаются легко, присобачить можно хоть сантиметр
Спасибо большое за совет
Здравствуйте! Провернуло заслонку рециркуляции воздуха. Снял печку. Какие еще заслонки уязвимы на поломки, чтоб сразу получше закрепить или переделать? 😊
Переслано от Get
Я прошивал
Если готовы на хорошем бензине ездить, то да. Это 98-100. У меня два шитых - мне нравится. Многолитровый американский мотор можно настроить хорошо, лучше чем с завода.
Переслано от М
Задний расширитель 10-12тр.
Кстати ещё вариан.
Загрунтовать и покрыть расширители в LineX
Загрунтовать и покрыть расширители в LineX
Ну чет тут не на 12к пробега износ на вид и по поршню и по цилиндру
Мужики подскажите пожалуйста по шаровым на 5 ген , нижний алюминевый рычаг на нем меняется шаровая? А верхний пластиковый на нем меняется или нет ? И еще вопрос может есть рычаги на которых меняется шаровая?