Технические вопросы

Добро пожаловать в мир неизведанного)))) вчера общался с различными сервисами ,звонков много ,а тут тишина ))) 2 человека у кого была замена подшипников )))

Расскажите пожалуйста по подробнее, я думаю многим будет интересно в том числе и мне

Да это риторический вопрос))
Важно не сколько. Важно как)

Ну мало ли, не у каждого такая статистика имеется:)
Скажу так, весь автопарк продан TRX на повседнев перешёл.
Как он мне на повседнев, великолепно.
Так как второй год мы ездим по матушке нашей России и скажу что лучше машины для дальних поездок я для себя не вижу.

Агрегат достаточно интересный и если бы наверное не подшипники, там и ломаться не чему. Самая главное в этом ремонте подобрать хорошие подшипники, если поставить подделку пиши пропало, можно и не затевать ремонт. Иметь навыки ремонта, внимательность и аккуратность. Из инструмента набор Torex, съемники подшипников и съемник шкива ( мне пришлось немного изобретать его так как стандартный съемник не справился, уж очень хорошо сидит шкив). Из ньюансов аккуратнее с задней частью, там графитовый бегунок с катушками. В остальном по моему ничего сложного, снимается генератор не сложно, 6 болтов(один хитрый болт сзади генератора под ним), клемм плюсовая и фишка. А ну ещё съемник стопоров, подшипники под стопорами.

А подшипники какие CM - для электродвигателей или С3 - увеличенный зазор? Тут писали что увеличенный зазор надо брать, но у них увеличенный продольно осевой люфт, хз как это скажется

С3

А чем для себя аргументировали этот выбор?

Агрегат очень температурно нагружен.

Я собственнно к чему спрашиваю- еще ст времен когда мы все ездили на первых своих машинах автовазах, ходила молва, мол, менять подшипники в гене бесполезно-они скоро кончатся. Здесь также встречал записи о бесполезности данной операции. Л200 была когда там тоже гена часто отрыгивал подши и новые ходили крайне мало. Вот и не дает мне покоя раздумье- почему подшипники после замены ходят очень мало

Тут несколько причин, первая на мой взгляд в качестве подшипников, вторая в соответствии подшипников месту установки, все в основном руководствуются геометрическими размерами невзирая на другие параметры.

Сколько будут ходить подшипники напрямую зависит от качества их производства.

Я к тому, что все эти сказки лелов в гараж это бред

В дополнении к подшипникам.
Второй день обзваниваю сервисы по ремонту в МСК (которые занимаются 48в и не только) стартер генераторов. Никто не берется. И получается что одним (TRC озвучил цену на etorque 1,5 мл р😂😂😂 ( кашлял еще часа два после ))) выгодно продавать новый , а другие бояться делать заказал себе подшипники , до 10го буду искать кто поменяет и буду тоже пробывать. Вариантов 2)))
1. Ждать когда сломается и покупать новый
2. Пробывать чинить и при негативном стечении возвращаться в пункт 1й)))

Алексею огромное спасибо за развернутые объяснения. И как сказал классик «RAM объединяет»))))

Так неужели вообще никак не отшить эту хрень?

Говорят можно

С полным демонтажем?

Надо уточнять. Но замена на обычный. Только не будет потом с ума сходить электрика и тд. Смотрел акпп и там идут С и без etorque. Какая связь хз

Я, конечно, богатых не понимаю, но генчик 470к, а не 1.5кк ₽

И это без скидки, чисто, вбил номер

А на Ебее около 270к руб. + найти посредника в РФ...

Это уже реальней история

Дело не в бедных и богатых , просто ТRC сервис все забил своей рекламой и везде втирает что они клубные партнеры Додж рам , многие ведутся потом очень удивляются от ценника , учитывая что у них он еще и растает в процессе ремонта или диагностики приехавшего к ним автомобиля

Мат трем , посмотри визуально на камеру - капли и запотевание под стеклом будет заметно

спасибо)

Да, как раз в том то и дело... Многие твердят, что ТРС топ и тд...
Что только ТРС может «это» сделать.
А если человек платит, то и спрос есть.
Вот, они этим и пользуются.
Отсюда и цены х3.

Пару раз был у них... Кроме, халявных бутеров, воды, и приставки особо не берут ничем...

Блин, про стоимость ТО у них, тут миллион раз обсуждали...
Это разве нормально?

Про качество подшипников мне вот такой сайтик попадался: https://www.stopfakebearings.com

Какая-то ассоциация производителей, у них есть приложенька для проверки на подделки.

Покупал на озоне пару подшипников nachi, на одном был штрихкод и он бился в этой программулине. Может пригодится кому.

Номерами подшипников не поделитесь ? Хочу на запас заказать, рано или поздно даст о себе знать, кстати пробег какой у вас ?

Да никто не собирался брать в TRC. Я им по замене подшипника позвонил. И в разговоре спросил цену. Они сказали ))))
По поводу цены. В США они от 975$ (без налога штата). А дальше сам решает где и что брать. Для меня вопрос был в том,что из за 2х подшипников менять весь блок. И хочу сначала сделать и посмотреть. Анатолич уже написал ,что все зависит от качества(Макс оборотов и тд ).
В Jeep USA парни честно сказали, что стали часто звонить с этой проблемой ( может не форумчане конечно,т.к тут только 2 человека сказали)и лежат у них 3 таких гена.
Купить и поставить новый самый простой способ, но мы же тут обсуждаем все варианты решения проблемы.

Еще не вскрывал свой. Не хочу (ненароком) сказать не те номера.

P.S Зато разбавили масленный вопрос на форуме другим)))

Пробег 126. Пару раз подвывал до этого. Сейчас (когда прохладно стало) стал на холодную подвывать.

Вопрос по подшипникам. Какие стоят?. Просто если к примеру skf, то там посадки метрические, а если timken, то там посадки дюймовые. Не замеряли случаем?

Нет не мерил, не думаю, что есть глобальная разница, но timken по моему немного другая специализация, skf будет уместнее.

Подскажите , у всех RAMов подкрылки пластиковые . Камни барабанят по ним жутко . Искал подкрылки с шумоизоляцией , ничего на рамы не предлагают.

Это несложно поправить

Классика РАМа доработать напильником)))

Для поделий Папы Крайслера это обязательный ритуал при вводе в эксплуатацию.