Технические вопросы

Вот такой gpt даёт ответ

Это он про ваз 2108 говорит

Ну не прям отсутствует). Но разобрались)🤝

Детонация вообще не нужна для работы двигателя как бензинового так и дизельного. Наоборот она вредна так как разрушает элементы шатунно поршневой группы .

Сама по себе детонация это когда вместо сгорания происходит взрыв топливной смеси. аналогия с тротилом если его поджечь то он просто горит , но если создать детонационную волну происходит взрыв .

В бензиновых моторах воспламенение топливной смеси происходит за счёт свечи зажигания

в дизелях топливо самовоспламеняется в момент впрыска из за высокой температуры и давления воздуха в камере сгорания .

Все бензиновые моторы сейчас оборудованы датчиком детонации (knock sensor) если детонации слишком частые то эбу уменьшает угол опережение зажигания

Дизель в принципе не может детонировать .
Там сжимается воздух а не топливная смесь .

Раннее зажигание увеличивает вероятность детонации. Детонация может случиться как до искры так и в момент сгорания топлива , так как когда искра воспламенила смесь, давление в камере резко начинает расти и не прогоревшая часть топлива взрывается как бомба :)

Он верно написал, делает более поздним

Круза не гудит

Прекрасно на скорости 150-170 на Крузе

Это вам повезло. Из сотни проданных половина брак. Поэтому продаем ее только под ответственность покупателя.

Т.е ты никогда не слышал детонацию на своем моторе, если допустим залили не очень бензин ?даже при наличии датчика

Раньше в России для повышения октанового числа применяли различные присадки, которые действительно уменьшали бризантные свойства, но наносили ущерб свечам зажигания, различным датчикам, в основном это были феррито-содержащие присадки. Сейчас качество бензина значительно выросло, октановое число повышают подбором углеводородных фракций, присадки добавляют в основном недобросовестные поставщики, которые из 80-го пытаются сделать 92 и выше. Октановое число, это лишь один из немногих показателей качества, почитайте для примера https://skomaren.blogspot.com/2012/08/blog-post.html. Просто сказать, что 95 лучше, а 92 хуже - неправильно в нашем случае, поскольку не учитываются ещё множество показателей. Главное правило, если мотор рассчитан например на 91+, лейте не менее, но и не сильно более высокооктановое топливо, в идеале 92 - 95, если конечно доверять производителю данного бензина. В теме я писал, что всё хорошо в меру, просто у большинства на слуху - угол опережения зажигания. Да, это один из самых важных факторов, но этот фактор не всесилен, и может изменяться в определённых пределах, т.е. частично компенсировать разницу в октановом числе, подгоняя топливо под двигатель. Но если не изменяется ход поршня, степень сжатия, время открытия-закрытия клапанов, то применение очень высокооктанового бензина, как минимум бессмысленно, а в некоторых случаях может давать обратный эффект, увеличенный расход, двигатель теряет часть мощности, на поршневую и клапана увеличенные тепловые нагрузки, что уже вредно для двигателя.

ИМХО, ездит хорошо машинка на 92, пусть ездит дальше, чем меньше цифра, тем меньше вероятность его подделки, раньше было так. )))

Попробуйте 95, понравится, катайтесь. Лить 98, 100 я бы не стал, во первых экономии не получается, наоборот в деньгах теряешь. Ну а во вторых эффект уже может быть обратный. Испытывали двигатели, рассчитанные на 92 под 95 бензином, вручную меняя угол опережения. Показатели экономичности мизерные, чуть мягче работа двигателя, но выше тепловая нагруженность, прибавка мощности 0.5 - 1.5%.

Дмитрий, я высказал своё мнение и опыт, что лить в Ваш авто, решать Вам! )))

Удачи!

Месяц назад перешел с 95 на 92, расход стал меньше на пол литра. Заправляюсь на Роснефти, 4ген, рест, 5.7, пробег около 300 тыс., проблем нет.

Ну сейчас залить плохой бензин очень сложно. А в 1996 г в Самару привезли какой то просроченный бензин. У меня тогда ваз 2105 был . Мотор на нем хорошо так зазвинел, потом троить начал . Слил весь бак аккуратно в канистры, мужики на зил 130 залили его .
Кончилось плохо для них, клапана осмолило так что потом выбивали их молотком .

Так не бывает, обычно всё наоборот. На 95 расход ниже, чем на 92. И вони меньше на 95.
Из личного опыта.

Не важно как достигается октановое число, главное что оно достигается

Конечно )) 100 дороже но машина и лучше едет и расход меньше и разницы по деньгам впринципе плюс минус)) но люди убеждают себя что 92 огонь )

Т.е я вам скрин из учебника по двигателестроению , а вы мне ссылку на драйв?🤣

В 90ые где-то по Луганском заправились
Потом мазут с фильтра отковыривали ночью в полях

Если в авто есть карты на 95, 98, 100, 102, 106 бенз, то будут улучшения
А они есть в ecu у v8, ко который настроен на 92й бенз?
Накой лить туда то, что вообще не распознается мозгами и сгорит как 92й? 95й?
Как Redline топовый в копейку лить - понты и самовнушение

А хде об ентом сказано, что на 92?

Еду на след неделе в Астрахань с лодкой .
Ради интереса туда поеду на 95 обратно на 92.
Посмотрим повлияет ли это на расход :)
Результаты опубликую в чате .
Думаю на пол литра расход 92 будет больше .
Расход аи 95 ожидаю в районе 18-20 литров на 100 км.

В мануале 92? 95?

На крышке бака, другое нацарапано

91?

Не меньше 95. 92 край, от безысходности ситуации. В деревне.

Не, я имел ввиду, что американский 91 - это же наш 95й? Там же по другому както считается. Я то только 95 лью

Аналогично👍. Зачем машину мучить.

А кто сказал что у тебя карта на 92 бензин?))) более того у тебя более интересная карта лежит в мозгах но не используется)) на ней рам ездит как должен ездить))

Лей 106й

На нём Ларами превращается в ТРХ

Зачем вот перекручивать)) 98 при нашей степени сжатия самое то

108й ещё у нас продают
Дорого правда

Михаил ,
ты сам какой бензин льешь ?

Лил бы 98 но его нет, поэтому езжу на 100

Мотор hemi 5.7 ?

Все верно

Даже не очень умный ИИ знает