Технические вопросы

Ничего

То есть по вашей логике на 5.7 хеми производитель решил подзаработать и положить прибор на покупателя ради выбросов))) а на srt, srt demon и trx он решил прибор забить на мировые стандарты???) И про выбросы не думать. Капец, кто вам в ухо льет этот бред про всемирный заговор? Авто от года к году становятся только технологичнее и это благодаря инженерам!!! Все для большей производительности и отдачи от двс. Если раньше движки, ообенно высоко объемные, выдавали с литра 40- 70 л.с и были простые как лом крутит да и крутит все чугунное и пофиг на чем едет не говоря о том чем смазывалось. То теперь с литра снимают по 140 л.с. и стали высокооборотистые и сюда добавьте уменьшение расхода топлива, увелечение ресурса двжка, крутящий момент и да , ваша экология....
Сидят тут рассуждают...что то я не увидел здесь, из мне доказывающих, чтоб придумали элементарно решение обрыва шпильки коллектора или решение с гидрокомпенсаторами. А все туда же, инженеры дураки.

И про масло история имеет не меньшую роль и для расхода топлива и для меньшего трения деталей соответственно и для тепло отдачи и тд по пунктам.
Лейте хоть рафиниравоное))))я только расказвл про свой опыт владения машинами с объемными двигателями. И опираясь на рекомендаци производителя MB W140 500 прошел 560т.км без проблем, LK 100 4.2 дизель более 700 т.км, G Cherokes 4.7 370 т.км... а слушал бы "экспертов" еще в в начале 0х в трубу вылетел бы и зарабатывал на ремонты)

Маты потри. Это общественная группа

Есть куча моторов, которые ходят сотни. Тысяч без ремонта
Но именно Хэми с 09 года имеет родовую болячку с гидриками. Более 80% моторов на пробегах до 200к идут в ремонт. И 90% до 300к

Я знаю... 2 додж в семье. У каждой машины есть болячки....и я уверен что люди не сидят и специально ее не придумывают)

Это касается машин с городской эксплуатацией
Кто на трассе, там сдвиг идет заметный плюс по побегу

Если учесть что это длится уже 3 поколения машин и 15 лет, то я уверен, что это сделано умышленно. Так же как и проблема с приводами

У меня 60% трассы 40 город...а все равно на 200 вылезла. В штатах половина ездит так...все равно до ремонта не доезжают. Проще продать и обновить. Мало кто там ремонтирует.

По статистики менее 5 % обращений... поэтому краислер и не парится

5.7 HEMI Lifter Failure Could this FIX the lifter issue FOREVER? - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=8lj4mLhAI4Y

Тю, да при чем тут заговор)))) Корпоративные KPI. Разберитесь как в Штатах устроена система экологических сборов. И почему HEMI сняли. И как Стеллантис выходил несколько лет из положения покупкой углеродных кредитов.

Если интересно....мужик который работал в крайслере подробно все расказывает

Куда его сняли???)))))не выдумывайте

Как он ставился так и ставится

24 модельный смотрите

Здесь эти запчасти ввели в расходники...100т.км ходят и гарантию поэтому и не считают браком. На ренжах и бмв с 90х не могут болячки убрать)))

Они не от хеми уходят а от обьема. Зачем 5 или 6 литровый атмосферник когда 2 и 3 выдает больше🤷‍♂

Все потихоньку переходят на электрички или гибриды....

Разберитесь в вопросе. Дело в экологии. Кому платил Стеллантис за экологию. Все будет несколько более понятно, если вы будете смотреть на вопрос под углом того, что у производителя свои цели, а у владельца - свои.

Масло масляное....я только написал почему убирают. Не потому что мотор плохой а потому что перестраивается все система мировая) ну читайте же

И вы через лет пять пересядете....сейчас большая часть людей которые ездили на обьемных пересаживаются на гибриды и элекрички. Не потому что не могут их обслуживать а потому что авто стали лучше, комфортнее, технологичнее и прогресивнее. И не думают о том что всё против них делают корпораций)

Дело в прогрессе и эволюции....вы ж не ходите в лаптях и детей не в пеленку заворачиваете...а пользуетесь современными вещами. Так и во всем и авто не исключение

А кстати кому он платит?😉😃

Пересаживаются, потому что нет выбора. Я бы ездил на 5.7. Ни один 2.0 или 3.0 с дудкой не даст столько момента на низах.

У меня в мануале написано лить 5w20, а если машина тягает грузы, то 5w30. Получается, что в теории заговора Крайслер вышел сам на себя?

Что интересно: Крайслер считает тяжёлыми условиями эксплуатации тягание грузов. А Амсоил короткие пробеги.

Маркетолухи💁‍♂

А какая точка зрения кажется правильней?

ИМХО, первая

С т.з.пробегов, коротких или длинных, смазывание мотора не меняется

Но тогда почему так?

Как так ?

У машин с длинными пробегами двигатель живёт дольше

Трассовые пробеги. Мотор работает в режиме постоянной нагруки. Это для всех ДВС идеальные условия

Ну тогда короткие пробеги в городском цикле это Не идеальные условия = тяжёлые условия.

Если честно, мне кажется, что обе версии подходят, тем более, что решают их компании по-разному: Крайслер масло погуще, Амсойл замену почаще.

Осталось понять можно ли решить обе проблемы одним способом, или нужно решать в комплексе

Это обычные условия эксплуатации.

Если пробеги по 10 км, то к 200000 км пробега у двигателя будет 20000 холодных пусков. А если пробеги по 100, то всего 2000. Думаю, что разница в этом.