Технические вопросы

Но суть правильная, рабочий ход клапана меняется. Неполное открытие и закрытие, не знаю, насколько эти доли мм существенны для мотора в целом

Вот и у меня этот же вопрос, мотор вообще заметит эти сотки неполной работы клапана

Стоит ли лишнюю страшилку рождать))

Гидрокомпенсатор на то и существует что бы компенсировать зазор

Спасибо за инфо!

Всю эту фигню разложит мозг автомобиля - неродное открытие клапана отразится на смесеобразования, которую в свою очередь увидит лямбда, которая даст нужный сигнал, и т.д.
Всё это приведёт рано или поздно к потери мощности…., но к тому времени гидрики кончатся🥲

Так из общей инфы понял, что пили гидрики вдоль, не пили, китай-орига, все равно они умрут?

И мы тоже умрём рано или поздно

☝️😆

Заметит мотор или нет это несколько другой вопрос а вот то , что мотор к 200 тыс. км мотор фактически разрушает систему газораспределения.

Ну то есть мотор из-за этого износа теряет работоспособность?

Смотря что понимать под работоспособностью. Вот мой хеми на 150к заводится, передвигает ТС, но при этом гидрики съели распред. При покупке я смирился с тем что запчастей на 200к это расходники на 150к-200к пробега и планирую уже плановую замену.

Ну разрушение- это когда не работает больше. Вопрос в том, данное явление- это основание для ремонта или он так может ещё 200К проехать без особых изменений в работе

Работоспособность он не теряет. Очень живучий мотор. Его может остановить только кулак дружбы. И то если вытащить шатун и заклеить блок то он поедет. Проверено! Причины я описывал выше. Но это сугубо мое мнение которое может расходится с другими людьми. За 12 лет работы только с этими моторами ни кто ни в России не в сша в серьез не брались за решение. Только сырые наброски и мысли. Как правило очень дороги эксперименты, а сервисам нужно зарабатывать денюшку. Причина не совершенная система смазки и ударные нагрузки которые разрушают маслянную плёнку, отток масла из трущихся частей с прямым контактом в процессе остановки мотора и ещё много много чего…

А в других моторах как обстоит дело, интересно?

Может проехать какое то время и 50 тыс. может. Только потом мотор целиком в помойку.

Я сам моторы hemi внутри не видел, только на видео и схемах, но вот мои мысли, если что поправляйте
1- виной всему заклинивший подшипник рокера, брак либо нехватка масла, из опыта торговли бензоэлектроинструментом скажу если брак то он выявляется сразу при небольшом пробеге.
2- а как масло поступает в этот подшипник? Масло каналов там нет, масло подающих трубок тоже, походу он смазывается тем что стекает на него сверху с головки блока?

Всем привет!👋
Подскажите пожалуйста, задний редуктор второго и третьего поколения одинаковы? Возможно ли установить на рам 3 поколения редуктор от 2-го?

Тип масла не от главной пары зависит а от наличия ЛСД

От главной пары тоже

3.92 - 75/140
3.21 - 75/90
Если мост LSD, то нужно масло с префиксом LS (limited slip) либо без него, но нужна присадка мопаровская

И ниже надпись, если max tow, то 80в90

внимательно прочитал всю беседу. Крайне интересно!
Спасибо за подробности!

единственное, не нашёл упоминание каких именно моторов это касается всех Хеми вообще или только МдСных или все Хеми с пост МДСной эры? МдС по-моему с пятого года начали ставить а до пятого года какая ситуация была , не было таких проблем?
По годам какие проблемные моторы?

Ну да

Уже говорили не раз - встречаются проблемы на всех хеми - и с мдс и без. Как я понимаю ситуацию - чаще на мдсных моторах, а на без мдсных чаще на 6.1 (но это скорее более жесткое использование авто).

Просто моторов с системой MDS больше… и говорят об ошибке конструкции гидротолкателей с фиксатором, упуская факты на такие же проблемы двигателей без MDS. Проблема без условно есть. Но решится она может только с изменениями в конструкции блока цилиндров. Есть и другие решения которые только оттягивают возникновение проблемы.

Добрый день! Подскажите плз - загорается ошибка U0140. Я так понимаю это ошибка по связи с BCM. Поиском поискал, форумы почитал, ничего не нашел. Сталкивался ли кто нибудь?

Ну если вы наберете U01040 в гугле – сразу будет расшифровка «U0140 - потеря связи с модулем управления кузовом»

Набрал. Почитал, кроме советов посетить дилера по гарантии - ничего :)

ну, в целом, правильные советы. Нужна диагника BCM и его подключений.

На Хеми 3ген дорестайловых без НДС, где подстелить соломку?


при пробеге 120.000 гидрик стучал довольно сильно, причём он был стучащий уже по приезду из штатов. А на тот момент пробег был около 80.000.
За 40.000 пробега звук не изменился никак.
В настоящий момент залил масло 5-30 mobil1 купленный не в РФ(было 10-40) плюс присадка " liqui moly стоп-шум гидрика" звук стал заметно тише и реже.

Может быть интервал замены масла уменьшить?
Хотя я его и так раз в году меняю и ни разу за год даже 5.000 не проехал

Можете обратиться к Константину @Konstantin_Ershov, он у нас последняя инстанция в штатной диагностике)

Спасибо, попробую начать со смарта

Меня триген доставал цоканием с 80К с момента покупки. И продолжал сводить с ума до 200К. Потом я его продал и он процокал еще 150К без проблем и был продан дальше.
Я и масла менял, и промывал поначалу и всячески эспериментировал. А потом просто страдал и ездил. Никакие гидрики так и не менялись.

У тригена не было массовой проблемы с ГРМ по нашей клубной статистике. Были изредка проблемы с лопающейся пружинкой толкателя кажется.

Вы как не стелите соломку все равно больно падать… скажу только, что ваш мотор гораздо крепче…

Первая Мега 4Ген цокала бешено с нуля (я ее новой брал) и потом уже годами цокала у Васи, но он начал лить Redline и ежедневно в отличие от меня ездить и звук стал сильно тише.
Вторая мега 4ген рестайл 6.4 подцокивает по настроению.
5Ген сновья цокает секунд 3-4 после холодного пуска.

У челика-хеллкета, что интересно, во всех режимах – тишина.