Технические вопросы

Вот странно, поставил себе универсальные все 4 и на задние обманки, итог каждые 2 Нед ошибка что лямбда с опозданием раб подогрев , сняли обманки на пробу итог 0420 типа не раб кат

здравствуйте.
менял фары, лампы, все оказалось не эффективно.
рекомендую просто заехать в нормальную контору по свету и довериться профессионалам)
для себя решил вопрос установкой во внутренние секции би-лед линз с кольцевым габаритным огнем.
во внешних секциях установлены лампы, горящие белым на дхо и, они же, моргающие желтым на поворт.

Может фреон ушёл? Тогда кондер не будет работать.

На 4 ген будет
Даже с низким уровнем фреона

Ну я отталкиваюсь от своего опыта. При потере примерно 500 гр компрессор уже не включается. Летом дважды заправлял. В итоге нашли мини трещину в испарителе

Я тоже из своего.
Компрессор включался, индикатор на панели горел.
А фреона было ~ 200гр
И шёл тёплый воздух.
Пропускал ниппель на заправочной горловине.

Вопросов нет, может у человека нет совсем. Но включение компрессора не означает работу системы кондиционера, в т.ч. на осушение. Тем более вы сами говорите, что шёл тёплый воздух. Значит система не работала. Соответственно в сыром климате и отпотевание не будет работать как надо. Мне так видится. А индикатор на панели вообще по сути ничего не показывает, кроме того, что он нажат)

Задние оставил родные каты, а передние металлические, ошибок нет

Хотелось бы больше вводных... Что за авто, год, мотор. Смею предположить что дизель хочет прожига.

Задние вроде на догорание они собственно не играют роли особой а лямбда стоит между поэтому первый удар на себя берет после него считывание

Спасибо за информацию.

Они подпор газов создают нужное давление. А ошибки вылезают в следствии разницы сопротивления датчиков до входа в кат и после первого ката.

А сама мультимедиа у Вас не подвисает?

Выдержка из официального мануала TRX:

Объясните что такое МДС?

Так да))
Мы с Вами об дном и том же))
Я тоже имею ввиду, что если компрессор крутит, а индикатор горит, это не означает, что система работает штатно и способна сушить воздух 😉

Multi-displacement system — дословно "система переменного рабочего объема" — система отключения цилиндров

Интересно, что на челике, на этом же движке, нет даже намека на тикающие звуки.

получается они официально признали, что стояние на холостых упарывает гидрики)

не совсем так. Они признали, что после простоя требуется время, чтобы масло заполнило систему ГРМ.

стоп..extended idling

черным по белому

а, действительно так)

ну вот о чем я и говорил, ХХ 620-650 это смерть мотору, они почти признали это

Нет, не было такого

Где это написано ?

между строк

Так ты читай внимательно строки, а е между. Там ни слова нет про это. Речь идёт только о том, что гидрики не прокачиваются по причинам, перечисленным в этом абзаце . Что есть причины тика.

я разберусь как читать и что читать, не душни

тик – это следствие механического соприкосновения в условиях недостатка смазки. Анатолич, не?

Да.

Когда админ пишет свои домыслы, другие могут воспринять это за истину, что далеко не так. 💁‍♂

Если быть точным, то тик это свободный ход в промежутке между кулачком распреда и рокером.

Чего быть не должно

Механическое соприкосновение в условиях недостатка смазки ведет к повреждению трущих частей, именно поэтому смазка и предусмотрена. Так?

Так что косвенно все правильно.

а ход свободен потому что масло не давит?

Кстати 5Ген взцокивает каждый раз при холодном пуске. На 4генах такого не было. На хеллкете челике тоже.

Либо есть выработка на толкателе, рокере, седле, клапане, гидрике.

Это проблема конкретной машины.