Проверил по книжке - 12 bar, 175 psi
Тут дело наверное в том, что потом этот азот по стойкам распределяется.
Тут дело наверное в том, что потом этот азот по стойкам распределяется.
По месяцам
при врезке осушителя стойки не спускаются
Вопрос снят созрел другой
Куда подсоединяется эта трубка?
Должна к банку. Перепуск байпасный
Сюда?
Скорее всего да.
Через патрубок
Спасибо тебе большой Человек)
На здоровье
175 psi я в шоке
Это для пустой системы, рабочее давление меньше
Выше. В передних баллонах до 12 может быть
Посоветуйте недорогой сервис по нашим машинам в СПБ, обслуживался в V8Spb, а он закрылся оказывается
Овердрайв на ш.Революции
+79052107022 Игорь
Смарт Грузинская ул.
+79219545385 Денис
+79052107022 Игорь
Смарт Грузинская ул.
+79219545385 Денис
Спасибо
Смарт СТО +7 (921) 986-20-06
А для RAM 2500, 2004 года нет?
Уважаемые коллеги! Подскажите, это ведь ненормальная Т охлаждайки?
RAM TRUCK говорит, что для 5.7 это обычные значения
Загляните в мануал любого современного авто. Ну, или в гугль с яндексом. Или автошколы техминимум уже не дают?
Подтверждаю. Так было с салона сразу. В пробках и 110 видел
Меня больше ненормальная температура масла двигателя смущает. Ну и охлаждайка тоже . на 4 поколении ни разу не видел таких значений
На 4ген у меня до 104 где-то, не больше
В пробке масло также до 110 видел. Или если топить 170 продолжительнее время. На шкоде и бмв масло и 125 видел.
Не видел не разу 110 даже при 47 градусов за окном
На 5 ген ?
Парни, подытожу. Имхо, на нас сильно начали экономить разные всякие маркетологи и девочки-дезайнеры. Мне кажется, надо серьезно призадуматься держателям технической мысли Клуба: т-ры жидкостей надо снижать. Мы не по шошше в УСА разъезжаем.
Да даже фото тут было мое неделю назад
Зачем так грубо?🤷🏻♂️
Я понимаю, что двигатель горячий, но прежде нигде такой Т при спокойной езде трасса/город (80/20%) не видел. Тем более, что последние 8 лет езжу на дизелях
Я понимаю, что двигатель горячий, но прежде нигде такой Т при спокойной езде трасса/город (80/20%) не видел. Тем более, что последние 8 лет езжу на дизелях
Меня ещё смущает тот момент, что эти значения скачут постоянно 93-110
Вентилятор электрический включается ииии выключается
И не пытался грубить. Если значения Т - с новья, и люди подтверждают - какие сомнения? А вот, если при реальных нагрузках (прицеп, горы в жару, кокаши) будет зашкал по Т, значит, не ту машину купили. Еще раз - клубной мысли надо мудрить над снижением Т. Пусть масло выдержит, но РТИ - нет. И резерва по перегреву - тоже нет. Ну, и вишенкой: не мучьте 5ген, он - про шоссе АйФайв.
А готовых вариантов по снижению Т не существует? Может бОльших размеров кулёк или термостаты с более ранним открытием?
Честно говоря переживаю, что могу мотор упороть, а в Ростове и +50 бывает
Я на 4 ген поменял термостат на более холодный , заменил штатный вентилятор на вискомуфте на электрический , который ставится на рэиы с меньшим объемом двигателя. Через альфа ОБД снизил порог включения на 96 градусов. Все эти мероприятия понизили температурный диапазон 87-96 градусов примерно. Причём выше 96 и охлаждайка и моироное масло не поднималось при любых режимах. Упала так же температура масла в коробке . не знаю возможно ли что то из этого применить к 5 поколению
Не было никогда 50 за 30 лет проживания там 😆за сорок видел полтос ни разу . Ну если правда верить термометрам которые висят на солнце тогда да
На 5м поколении штатный большой вент