У меня тоже установщики гбо изначально неправильно установили, переделывал за ними
На бензине 11-12 это нормально
Проверь на бензине обе головы одинаково работают
На бензине 11-12 это нормально
Проверь на бензине обе головы одинаково работают
По месяцам
На бензине более менее одинаково. Форсунки на стенде проверяли, скомпоновали их по производительности так, чтобы на каждой голове были примерно одинаково.
На машине удалены каты прошлым хозяином. Было подозрение что коряво отшили
Дело не в форсунках а в их подключении к шлангам от редуктора
Я про бензиновые)
Нет дело в гбо 100%
Думаете неправильно поцилиндрово подключение сделано?
Нет, тупо неодинаковые по длине шланги
А, надо посмотреть
Редуктор один?
Дыа
Два
Как от них идут шланги к форсункам?
Кстати заметил, что при интенсивном разгоне в районе 3 тыс оборотов как ступенька. Как будто включается второй редуктор или хз
Не помню зрительно, идут к рейкам кажется, а от них в коллектор
Это скорее всего гбо на бензин переходит
Не хватает газа получаетчя
Друзья,какой максимальный размер шин можно обуть на Рэм пятое поколение.Без лифта.Диски штатные 20".Штатный размер резины 275/55R20?
Но оно когда газ кончается - пищит, а тут нет, просто как провал
На 4ген 275/60 20
Это просто на бензине машина лучше едет
В общем надо поковыряться)
Спасибо за информацию)
Если что в личку пиши, или фотку шлангов, скажу как правильно должно быть, не знаю почему, но видел кучу машин из разных городов и разных установочных мастерских, где допускают элементарные ошибки по длине шлангов, типа и так сойдёт, не себе ведь!
Спасибо, это очень поможет. Завтра сделаю, скину. 🤝
Это фазовращатель. Нормальная работа, как раз врайлне 3000.
А причем тут длина шлангов ? С т.з. физики процесса, как они влияют ?
Опять мимо...
Не в этом дело 100%. На 3000 газа всегда хватает.
Для начала, пока дел не натворил, с гозовщиками пообщайся, проверь настройки.
Для начала, пока дел не натворил, с гозовщиками пообщайся, проверь настройки.
200 раз уже обсуждали. Поиском пользуйся.
4675435676545678.jpg (589×699)
Шланги должны быть одинаковыми
Обычно к первой рейке форсунок которая ближе к редуктору делают шланг короче чем к дальней, и на практике картина такая, на холостых головы ещё как то плюс минус работают одинаково, чем выше обороты и расход газа тем больше беднит дальняя от редуктора голова мотора
Определить очень просто, если на бензине обе головы работают одинаково а на газу одна например беднит
И датчик давления газа в магистрали надо ставить как можно ближе в рейке, и обязательно к bank1
Это все взято не из головы а из инструкции к комплектам гбо AEB
Это все взято не из головы а из инструкции к комплектам гбо AEB
В физику процесса не вдавался, скорее всего газ плотный и испытывает определенное сопротивление на длинном шланге
Надо просто заставить газовщиков сделать все по инструкции, ну или сделать самому
Если сравнивать с воздухом, то разница очень маленькая. Практически ее нет.
Воздух плотный ?
Воздух плотный ?
При работе мотора какое время открытия газовых форсунок ?
1.275 воздух против 1.985 пропан Бутан )