Технические вопросы

Спасибо

Вот их по старой памяти не рекомендовал бы.

А вот в том же боксе, но слева маленьки сервисок Евгения, вот там кудесники. Но не припомню, чтобы они регулировали гдавные пары

Упоры для колес, дальше них не уеедет, тоже 6.4

Когда-то я был неопытным покупателем маленького жыпика и повелся на их сказки... Хорошо, что не на все... Но пара аццки негативных моментов все таки меня настигла от их рук.

Да чё там... Сначала предложили свап под эгидой " ничего не надо, подкинем пару проводов на форсунки и всё заработает". Нутром почуял, что не прокатит, отказался. Потом они мне впарили ( мне тогда можно было вообще все впарить) пружины модные на дикий лифт, аморты оставили старые... Чуть не убрался с трассы на первом де километре. Про сход развал, панары, углы карданов никто, конечно не рассказал. Просто вставили пружины взяли деньги и адьес. Вернулся с проблемой- да фигня, прилепили к амортам удлинители, езжай. Ну на км больше проехал, снова чуть не убрался. При этом стенд сход-развала у них есть...
Потом заказал запчасть по полной предоплате. Два месяца тишины.... На мой вопрос в ответ прислали левые ( как их там) инвойсы, доки , короче. С указанием не тех дат о которых устно говорили и, собсно, совершенно других номеров запчастей... С боем забрал деньги обратно, они еще и обиделись... Перезаказал у другого товарища- через неделю привезли. А свап потом делал как раз у Евгения, слева от входа. Вот там спецы честные и рукастые. А с Колей мы с тех пор так и не дружим 🤷‍♂ Да и поводов не находилось, по счастию....

Было это лет десять назад, про меня уже и забыли там, наверное))

Размечтался , бабки забрал - такое не забывается 🤣

И карты на панель приборов тоже выводятся ?

Да

Из минусов только отсутствие пробок и база данных дорог по РФ не самая свежая.

Офигеть 20лет прошло а действующие лица все те же 😂

И пусть и дальше остаются. Эстафету некому передать🤷‍♂

Продолжаем серию индейцев Чероки.
Обычно настройка машины на стенде после звездно-полосатых "коробочных" прошивок - дело приятное ибо костяк прошивки есть и всё сводится к самой интересной части - тонкой подгонке смеси/углов/ожиемого воздуха/момента и п.р. но в этот раз Янки прям подкузьмили: с их прошивкой "из коробки" - семилитровый строкер с компрессором выдал фантастические 430 сил (при том что сток 6.4 дорест выдает на этом стенде ~455) и кривую момента что начинает падать аж с трех тыщ оборотов. 
Вместо того что б за пару часов заточить модель - её пришлось собирать с нуля.
На выходе получилась сочная практически прямая полка момента в 830 ньютонов и 671 лошадь.
Температура на впуске - чудовищные 70 градусов, если б был чиллер/ хорошее охлаждение впуска - можно было б спокойно достать еще под сотню лошадей за счет качественно бОльшей детонационной стойкости смеси, острых уголков и бОльшего к-ва воздуха.
Потребление воздуха (Aircharge) - 1350mg
Форсы whipple на 1050сс открыты в пике на 58% - все эти тысячные форсунки сделаны с заделом на америкосовский спирт Е85, в данном бензиновом конфиге они избыточны
Пиковый УОЗ - 14 градусов. Именно его можно было б смело крутить дальше если б только было хорошее охлаждение впуска - было б очень интересно замерить эту машину в условные минус пять на улице. 
Всем урчаще-бурчащих виейтов, камрады, и выходных в которых настойка на "15 минут - вошли и вышли" не растягивается на весь грёбаный день!)

Какие ставить по итогу ? штатные плюсовые

Доброго времени суток.
У меня появилась такая неисправность, проблема. RAM 1500 Sport 2013 5.7. Электро усилитель руля установлен. Когда на трассе руль очень и очень тяжелый. Останавливаюсь становиться легким поехал опять тяжелый аж повернуть тяжело. Кто то сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста и посоветуйте что делать.

Всех благ
Игорь.

Да проблем может быть куча, банально от поломки датчиков абс, плохой зарядки, массы проводки, датчика угла рулевого колеса, до залитой рейки и поломки блока управления. Нужна диагностика, проверка систем, но можно и карты Таро раскинуть.

Спасибо!

Следующим шагом мысли, а как придумать самосвал…

Зачем придумать
Они есть на базе ram 4500

Или на базе КАМАЗ, он тоже на камминсе

Там уже специфика проф, а я про малые домохозяйства. Мне вот тоже щебенки нада подсыпать после зимы, но камаз мне не нужен, лопатой выгружать можно конечно, но мож и продуть чего что облегчит нагрузку на поясницу. Такие мысли…

Сберечь спину:
-заказать доставку щебня на маленьком грузовике. И один/два спец мужика, грузчики называются.
Итог, спина не болит, щебень привезли, разгрузили.

Так не интересно, так и рам не нужен, слуг нанял и они все делают за тебя. У меня нет столько денег))

Не, самосвал на базе рам как раз малое хозяйство

У меня для этих целей дюна на две тонны

У меня оно просто по менее чем для 4500, да и универсальность сдвинется в сторону грузовозов, тк на 4500 детей в городскую школу уже не так удобно возить и маневрировать по парковкам. Автопарк под узкие задачи тоже вариант, но тоже и есть нюансы с его содержанием

тем временем в соседней ветке ищут пыльники для кузова 😂

задним ходом газ в пол и резко тормозим)

Была такая мысл, снять борт и задним или резко вперед или постелить коврик какой-то, его потом заанкерить в землю, а машину вперед протянуть. Был ещё вариант с примпособой которая заранее постеленный брезент на себя накручивает и тем самым вытягивает и сваливает эту кучу (потерялся видос)

мне кажется любое покрытие порвется, в частности из-за арок

Вот и думаю, смотрю опыт коллег, надо что нибудь придумать, простое, дешевое, но эффективное для нужд перевозки сыпучки

Во! Оно самое. Спасибо 🤝

Да 3.0 экодизель 21 год

Одной из веских причин покупки машины именно с HEMI является звук. Если вы не согласны - дальше можно не читать, мы же продолжим. Заводское звучание что 5.7 что 6.4 - прекрасно уже с завода, но всё ж сильно отлично от рваного булькания машин золотой эры маслкаров - почему? Упрощенно: Первое - распредвал, второе- система питания/зажигания.
Характеристики вала сократим до двух ключевых - высота подьема клапана (как сильно клапан опускается) и как долго одновременно открыт и впускной и выпускной клапан (т.н перекрытие фаз)
Что б у нас с вами было сочное наполнение атмосферного мотора сверху - нам надо что б клапана открывались глубоко и что б перекрытие фаз было значимым - тогда выхлопные газы своей скоростью помогают новой смеси залететь в цилиндр.
Всё это прекрасно работает на высоких оборотах и хреново - на малых. Там, напротив, в идеале не так сильно опускать клапана и не иметь перекрытия фаз вовсе - тогда удается получить высокую скорость потока и стабильную работу двс.
Древние hemi 70ых и всякие 440ые магнумы - во первых - имели с завода умеренно злые распредвалы (ибо не было современных эко-требований) а во вторых - имели не-адаптивные системы питания и зажигания - угол опережения фактически был фиксированным для определенных оборотов а карб лил соразмеро разряжению в коллекторе.
Представьте что вам надо отлить но вы в клозете самолета. В период турбулентности. А проснулись вы только пять минут как после дичайшей попойки. И забыли снять маску для сна с глаз. И в этом же клозете вы минуту назад успели вступить в близкую связь со стюардессой. Ваша меткость в таких обстоятельствах - всё же выше точности мотора 70ых годов пытающегося что то налить и как то поджечь налитое на холостых.
Современный HEMI во первых - имеет с завода консервативный, экологичный распредвал, во вторых - обладает фазовращателем, ну а в третьих - оснащен умным ЭБУ что по скорости набора/падения оборотов корректирует смесь/угол сотни раз в секунду, заставляя его работать ровно.
Так вот. Понятно что если у нас с вами классный, злой распред - мы можем получить сочнейший звук, а что если у нас, как у латыша - стоковый вал да душа?
Зная всё написанное выше - мы можем попробовать дать по яицам нашей умной системе управления ХолостымХодом (далее - ХХ).
-1- Уводим на холостых распредвал в максимальное опережение (там он находится при тапке в пол во второй половине тахометра, начиная впускать заряд смесит раньше) - это роняет стабильность скорости потока, делая её пульсирующей на ХХ.
-2- Увеличиваем управляющее воздействие зажиганием. Если раньше, промахиваясь мимо нашей метафорической цели - ЭБУ командовало - сантиметр левее, сантиметр выше, то теперь он командует - метр левее! -попадаем на стену? два метра выше - срикошетим с плафона!
-3- увеличиваем допустимые углы УОЗ на холостых.
На выходе - для режимов P/N можно добиться звука близкого к нижневальным восьмеркам древности и/или современных злых распредвалов. Да - эти звуки сродни стонам профурсеток - они не очень искренние но могут порадовать владельца что не готов лезть в мотор но хочет -бу-бу-буль-буль-бу
Всем сочных холостых, товарищи!)