Технические вопросы

Никаких методов нет. Поток. Этот главное. Унификация

Могут и петлю двигать... Нас там не было...

Что "лазерный"?

Непонятно... Он сработает при одном и том же давлении на любом масле

Честно говоря, даже не представляю как можно лазером закаливать 😳

Ну это уже натягивание совы на глобус... Моторы работают в широком диапазоне давления масла... Там чем больше давление тем больше он открывается...

Это маркетинг. Для хомячков. Не более

Каталожный номер на 5.7 2011 SPLZFR5C11. У Вас свечи должны быть с шайбой, писали уже…

Не будет там 600 на сток пружине никогда. На горячем масле на оборотах давление 380-400 это и есть срабатывание перепускного в насосе. На заводской пружине. Но если есть желание - можно поставить пружину пожестче, тогда и давление поднимется на оборотах. Однако, зачем бы.

Вот именно. У меня на прогретом моторе на ХХ на масле 5w20 давление 260, на 5w30 - 270, на 0w40 - 320. На холодном не помню (не замерял), но меньше 400.

А еще вы неправы в основной идее давления на ролик. Когда камеры гидрика изолированы давление в них, как и в трубах остается. Однако оно действует на стенки камеры, никак не на внешние детали. Заполните металлическую емкость водой под давлением, отсеките от подачи. Теперь поставьте ее на ладонь - сильно будет давить вниз?
По вашей логике- сильнее чем без давления. Но это не так.

Я всегда езжу с этими показателями на приборке. 95% времени.

Т.е если у меня сейчас стоят без шайбы 💀 то это мягко говоря плохо

Мое мнение - не хорошо. Должно стоять то, что производитель предусмотрел

О, супер. Опыт в студию.

На холодную не езжу, когда масло около 60 - порядка 420 видел. На горячую свои выше написал.

Ну я ради вашего неверия не собираюсь на холодном моторе ездить. 😀
Зимой наверное бывали выезды и при 40 масла. Все равно не больше 420. На запуске при забросе оборотов видел 440, но не выше 460 уж сто процентов.

Между маном и мопаром или махле разницы в давлении не заметил!

Опыт про давление в изолированной камере.

Я её погнул ещё лет 5 назад. Дорогу промыло, влетел в ручей. Там же эксцентрик, развал схождение нормально сделали. Просто сейчас заморочился))

Любая степень свободы внутри находится, она не здесь и не там. Это здорово

Нечаянная философия 😀 Сопутствующая.

напомнило эту гифку

Вот тоже думаю,на задней части кулачка как правило не бывает износа

Не буду разбирать, думал ролик болтаться будет, а они все крепкие. Это дорожка в один конец, собрать уже не выйдет. Вы в руках вообще эти железки держали?

Потому что внезапно при трении качения там нагрузка мизерная. А при трении скольжения… ну. Для этого GL-5 придумали)

Так точно

Не,ну если там в гидрике было бы игл штуки 3-тогда да)а так +-одинаковые

Это mds

Не, ребят, это решение каждый сам. Только свой опыт имею. ))

Да, с момента покупки уже мной

Я для своих моторов выбрал mobil1 FS 0w40 и плюсом liqui moly Ceratec, каждый раз.

Уже начинаю думать что лишняя деталь) у меня в летней тачке в моторе спроектированном в 60-е годы их нет, а л.с. с литра столько же если не больше чем у 5.7 🤣🤣🤣

Вапще пофиг. С шайбой, без шайбы... Прорыва нет, пробития нет, зазор между электродами нормативный, по длине подходящая. Не парьте себе мозг

С закрытыми окнами вообще не слышно

Отличное пояснение👍. Наполнение гидрокамеры, компенсатора, идет через штангу. Путь масла до гидрокамеры (маслонасос -> магистраль в ГБЦ -> вал рокеров (флейта) -> рокер -> штанга -> компенсатор ( гидрокамера)) 🤔 Напрашивается вопрос? Если мы меняем компенсаторы , то там сфера новая, а на штангах сфера с большим износом и совсем не сфера ( под лупой🤣). И рокер на валу имеет износ (допустим). То о какой корректной работе может идти речь? Только замена штанг и рокеров. Вот надо было взять и покрутить в руках компенсатор😁, благодарю еще раз за пояснение. В принципе выясняется причина этого нервного звука.

Парни, есть у кого видео, где показано как работает HEMI внутри? Ну, то есть, что в какой последовательности нажимается, крутится и открывается/закрывается... Обычно в рекламных материалах такие видео есть.

Тоже интересно их гидриков в штанги,или наоборот?)