Технические вопросы

Пробег? Гидрики?))

Пробег 160, гидрики вроде не стучат. У меня 2500 6.4 PW

А 😂

Кстати, товарищи, подскажите где можно сделать диагностику мотора по человечески. После замены катушек появилось ощущение что мотор подтраивает.

Город какой?

Думаю, на 5000 км юго-восточной тебя

Москва

Упс 🙈

Эмираты что ли?😂😂

А где свечи менял и почему решил, что проблема в них? Свечи менял?

У тебя по географии что было ?

Свечи недавно менял. До замены катушек все было нормально. Вот правильно говорят, не лезь если работает нормально.

Замена свечей на наших моторах реально делает погоду.

Золотая истина

Какого рода слово "зануда"?

Вот и хочу теперь к нормальным диагностам попасть, что бы не тыкать пальцем в небо.

Давай так, лично я ремонтируюсь у @dimokavtoprofit

Ожидаемо. Всё дороги ведут туда. Пора наверное менять рамтрак на автопрофит)))

Умных не любят, это верно

Это мало того что не гарантия, так скорее способ тик приблизить 😂

Как показала практика, тик почти пропал..

Я много посмотрел амеровских видео про MDS и хемитик
По итогу (1500 gen5)
mds отключил
ХХ поднял до ~700
5w20 Rowe с допуском
Понизил темп включения вентилятора
На ХХ при прогретом (95-100) давит 2,8 бар

Кстати, вкл и выкл mds чувствую… по мне когда mds включен , ощущение как на машине с механикой едешь, а передача выбрана выше , чем нужно… как бы «очень в натяг идет»

Как я понял самая основная проблема хемитика это работа на ХХ, когда масло не сильно давит и там говорили, что очень часто этотеа полицейских машинах, которые много на ХХ работают

Мы говорим про классический тик, связанный с роликом? Для него отключение MDS ничего хорошего не даст. Такая матчасть на моторе.
Ты может с отключением MDS еще и холостые приподнял? :)
Для звуков, связанных с гидравлической частью толкателя это помогает.

Лучше насос Melling
Он более производительный по объему масла

А что есть "классический"? По-классике как раз таки клинит сам гидрик. А ролик уже после разбивает.

У каждого своё понимание и прочтение матчасти

При том что она одна на всех. 😂

Верно, но все понимают по разному))

Это как с маслом:
Четко написано на крышке 5w20, но каждый льет свой вариант и считает это правильным

Когда подшипник игольчатый устает. Если толкатель заклинит совсем, там очень бодрый стук получается.

Не маслосрача ради, но - вопрос то в том, зачем и почему там 5W20 написано :)

Видимо за тем, что так решили те, кто делал матчасть,а как известно,она «одна на всех» 😎

Клинит, имеется ввиду когда он начинает сливать масло, то есть, травить. Он начинает стучать, потом появляется износ, онигаюивает забирать ну и поехало..

Ну и без маслосрача такие темы обсуждать нельзя🫠🤣

Ну да. FCA надо было чтобы владельцы лили 5W20. Они и написали. Мотивы остаются за кадром обычно.

Кстати, ведь мотору этому ХЗ сколько лет. Он ведь не всегда 5-20 требовал???

Ну и для этого случая тоже MDS никак ни в плюс ни в минус.

Все проще. Есть такой же по конструкции 6.4. Туда ТОЛЬКО 0W40 завод требует. Ибо 6.4 обычно больше напрягают.

Конструктивно да,много лет
Но могли ,что-то добавить или изменить зазоры и процесс производства и это потребовало другой вязкости… тут сложно ответить не сравнив моторы по ВСЕМ размерам и тд

Для Gen3 5.7 завод всегда писал низковязкие масла. С оговоркой, что для тяжелых условий можно w30. При этом в такие же моторы 6.4 с такими же зазорами и пр., но которым чаще дают дросселя - w40. Вот и вся нехитрая история.

Вопрос в другом. Вопрос в том, насколько часто умирают гидрики на моторах 6.4??