Технические вопросы

Видишь и физику понимаешь)

Так гуще- лучше

Да?

Чтобы в минимальные зазоры на холодном моторе лучше проникало , да?

Капец) удачи в ремонте)))

🤣

Допуски по маслу люди не для дутерброда пишут) там инженеры расчитывали

Маркетинг и экология🤣

И температура низкая на земле потому что люди меньше выдыхать начинают)))

Аааа))) а то я и смотрю что кто 5w30 или 5w40 у них чеки выскакивают) это маркетинговый ход)

Потому что сначала нужно отшить мдс потом хоть 10w50 лей 🤣🤣

Никакой разницы .

Есть еще ппоще вариант взять жигуль))))

На хрена такую машину то брать и пневму на пружины поменять и катки вырезать) но главное колхозный тюнинг лупануть)

Такой аргумент катит?🤣

А масло уменьшается в объёме при минусе и увеличивается в объёме на сколько при росте температуры?)

Хз, я за сток. Фсе, скучно у вас тут, пойду в группу камри там обсуждают на какой самомойке мыть дешевле машину

Так с твоих слов стоком не пахнет)

Я еще давно сказал что тролю

я уже писал👆

Не удивлюсь у меня уровень утром на холоднуу и после катания весь день и 20 минут не отличается практически. Модет 1-2 мм разница. А это 30 гр примерно

👆

Я помню) и инженеры дураки

Инженеры уже на пенсии. Сейчас машины делают маркетологи

Имеешь в виду кабина Мега и лонгбед?

Маркетологи подают, инженеры рассчитывают по требованию на ресурс

Пришёл утром , стал греть мотор , покуривая в сторонке....и тут странный стук появился. Бегом к машине , заглушил , а масла то нет! Надо было проверить перед запуском ! Эх лопух ! Антифриз тоже после прогрева проверять , если не закипит? В ежедневный осмотр авто входит проверка всех технических жидкостей до запуска двигателя. Зимой от холода резина задубела и нет антифриза , весь на земле... А масла хоть литр , хоть два налей лишнего , ничего не будет. Сальники вышибает неисправность системы вентиляции карьерных газов. А насосу по фигу , он не знает , в системе семь или восемь литров , он своё давление выдаёт , от переливания не зависящее. А когда в гору или с горы , это эффект перелива, сальники не вылетают? Вот если уровень повысится до касания с коленом , тогда может быть сальникам придётся туго...и то не факт.

Картерных конечно , задолбал т9.

Вы о чем всё спорите? Перелив литра или даже двух выше уровня никак не отразится на работе мотора. Сальники не потекут если нет проблем с вентиляцией блока.
Проблема с переливом масла может вылиться лишь вспениванием масла коленвалом, и опять же если перелив будет очень большой.
В остальном при малом переливе и если мотор исправен, то нихрена не будет.

И уровень масла в моторе можно проверять как на холодную так и на горячую, это не АКПП, плюс минус 50 вы даже не увидите.

Ну как бы вот. И так в книге к каждому автомобилю. Утром проверяет в гараже механик где наемный водитель

Под итожим) на холоддную зоть в - 50 хоть в +70 ... уровень не выше максимума и не ниже уровня 2/3. Со слов Алексея после прогрева, будет чуть выше 2/3 в первом варианте и чуть ниже при 2 варианте. Все остальное причены поломок или нетсправностей двс, системы смазки, системы сброса картерных газов, системы охлаждения

Алексей вас камри форум ждет) там все подругому)))

И ваш двигатель отработает ровно гарантийный срок) там же так должно быть написано. Да в принципе и если меньше минимума можно еще тысяч 10 ездить, а масло менять каждые.....да нах... его менять все равно через 3 года новую купишь)

У кого у них? Тут 99 процентов ошибок на приборке это потеря давления в шинах

Я ездил что с мдс на 5в30, что без мдс на 5в30, все работало и никаких чеков...

Хорошо. ) видимо в рам трак клубе (RDRC форум) там большая часть не счатливчиков....на 4 покалении

99% ошибок от глупости, жадности и экономии в обслуживании...

Масло по дешевле, запчасти б/у и бензин 92 желательно по 35 р.

Про сервис вообще молчу....ошибка если, то лучше спросить у кого то нежели сделать диагностику и почитать ошибки. Пальцем в небо тыкать, за то бесплатно