Парни вопрос. Насколько я уже понял передние приводы это слабое место и люфт это норма. Все дело я так понимаю насколько сильный люфт. У меня правый привод люфтит но не разваливается. Сколько проходит или уже надо менять. Езжу на заднем приводе, авто режим только уж если прям совсем все плохо. 4ген.
По месяцам
Спасибо
Перечень символов на дэшборде с пояснениями
Супер 👍
А тут как пойдет. Может вибрация будет в руль, начнется при разгоне. А может сразу провернет шлицы и останешься на заднем.
А может гранта вывалится. Всякое бывало.
В баке нет и не было adblue . Рам просит def - diesel exhaust fluid.
Походу отъездился
а втулки переднего стабиоизатора умершие на 40 тыс это норма у 1500 рама?
да.
Def это не аналог adblue?
Тоже самое )
спасибо
Это и есть мочевина одно и второе
Да . Только чтобы чел не вводить в заблуждение то надо объяснить что то что в Европе называют адблю в сша называют дэф. И волнений не будет и в голове прояснится
А в России мочевина )
И это совсем не то, что первое приходит в голову)
Короче, попробовал по совету членов группы, включить режим tow/haul для удержания автоматического тормоза у светофора- не помогло. Убираешь ногу с педали и машина все равно начинает самопроизвольно двигаться. Значит такой функции в ram1500 19-ого года нет. Печаль👎
Вопрос тогда следующий. На каких режимах лучше все ездить по заснеженным дорогам в минуса. Включаю полный привод авто и чувствуется, что автомобиль не сильно устойчивый, иногда даже сильно на повороте, не остановить. Может дадите совет какой режим эффективней?
Тоухолл, это режим буксировки прицепа.
Может я и тупой, но не на столько. Естественно я эту информацию вычитал в интернете. Человек просто подсказал глупость получается, а я повелся😞
Там передача не выше 6 и торможение двигателем происходит когда толкает сзади. С тяжёлым прицепом очень полезно. А такого чтобы сам стоял нету. Это можно компенсировать адаптивным круизом, в пробке вообще огонь . Только газ жми чтобы тронуться. А дальше он сам.
Ну и выбрать нормального впередиедущего. Если он будет нервно трогаться и тормозить, соответственно так же поедешь.
Ах да ещё пристегнуться по-любому надо )))
Кстати , отличная идея!!! Я им пользуюсь в основном только на трассах и дальних расстояниях. Ни разу не пользовался в городе. Изначально казалось, что это глупо, он выдает минимальную дистанцию до авто и все время кого то норовит встать передо мной. Ну или думал, что датчики глюканут , не всегда сработают. Теперь буду изучать этот момент. Спасибо за совет! Ценю!
Переслано от Sammick
Вопрос тогда следующий. На каких режимах лучше все ездить по заснеженным дорогам в минуса. Включаю полный привод авто и чувствуется, что автомобиль не сильно устойчивый, иногда даже сильно на повороте, не остановить. Может дадите совет какой режим эффективней?
4wd авто зимой. Просто пп у рэма парт тайм с подключаемым передом, такая у него работа.
Со слов Анатолича, придерживаясь его советов. Я катаю так. Если скользко и небольшой снежок, обгоны и тд, то на авто до 110 кмч. Если лезу в снег прям и скорее будет часто включаться передок, то уже на лок. Но учитывая Прошлый рам, с этим всем надо аккуратно и с головой.
А на 4wd low получаеться тоже part time ?
Я сильно по грязи не лазил так что бы знать на будущее
44-44, 44-45 это все парт тайм раздаточные коробки. В режиме 4wd low как и в 4wd lock переджестко подключен. Просто на 44-44 из-за особенности конструкции передние колеса умеют "отключаться"
Суть в том, что в парт тайм или перед подключен или нет. Нет межосевого дифа.
У меня нет 4wd lock . Толькотзадний блок
Дифференциала
Так, рэм у вас какой
1500 2020 года
У вас 44-44 суорее всего, режимы 2wd, 4wd auto, 4wd lock и пониженная.
Только такие