Технические вопросы

Я первый раз поменял крестовину с пробегом более 300 т.км

И правильный совет - не трогай его пока нет конкретных нареканий

Крестовины можно проверить не снимая

Как? Я их подёргал люфтов нет, но бывает если открутить они туго ходят, это говорит о засохшей смазке и скорой кончине

Машине 10 лет уже

Если в них лазить то скорая кончина уже будет практически неизбежна. Крестовины не обслуживаемый механизм за исключением тех, где есть шприцовки

И, да, в рэме они бывает «подкусывают» чуть чуть — это норма, можно ездить

Не мешай машине ехать. Будет проблема- всё услышишь.

Необслуживаемые тоже можно «обслужить», снимаем крестовину - вымываем старую смазку - закладываем новую

Закладывать немного, чтобы при сборке из под юбки не лезла

Но я манал такие геморрои, лучше дождаться когда сдохнет и иметь в запасе новую

Нормальная Крестовина 2,5-3т стоит. Замена раз в 100-200-300тыс. При попытке разобрать мазать собрать грязь песок попадёт с гарантией.

Я не буду это комментировать, так как применять логику «у меня получилось-> значит у всех получится» немного не правильно

+1. пока печатал это пришло))

У меня есть вибрация на 60-80км при маленькой тяге, если газ отпустить или немного добавить все пропадает, поэтому хочу осмотреть кардан

Привода тоже глянь. Если есть люфт, то они тоже дают вибрацию.

Эту вибрацию ещё и хрен споймаешь специально, но если поймах она довольно сильная, через 3 недели поеду в горы за 1500км, там нет ни дорог ни связи, и я не хочу там сломаться, другие машины там будут но утащить меня никто из них не сможет

Навряд ли вибрация от крестовин. Был ли какойто удар по самому кардану? Подвесной подшипник кардана есть?

Привода глянь.
Машина то какая ?

Я бы ещё все сайленты в рычагах посмотрел. Тут уже больше на шимми похоже.

Кардан целый, ударов не было

Вибрация появляется при определенной скорости и тяге, и зависит только от них

Сайлентблоки все хорошие, шаровые тоже, ступицы передние проверял, машина Рем 1500 5,7 4вд квадкаб 2012
От полного привода или заднего не зависит

Попробуй колёса местами махнуть, вдруг в них дело.

Вибрация кардана очень мелкая , ее тяжело с колесной перепутать, как зябь по кузову тк кардан в 4 раза быстрее колёс вращается.

Вообще сразу как то по ощущениям на кардан подумал, пошатал его, осмотрел, все в норме, просто уже не знаю что смотреть, поэтому и хочу его досканально проверить, во первых это просто 4 болта открутить и пошатать крестовины и как минимум понять что дело точно не в нем

Колеса менял ещё летние, без изменений, сейчас уже на зиме езжу, другие колеса и диски заводских размеров как и лето

Даже камеру гоупро вешал снизу, кардан смотрел, мост, подушки коробки, нигде не не слышно и не видно, но она есть

А может это мдс включается?)

Третий раз: привода. Люфт внутренних гранат. Проверь.

А как на них влияет тяга? При заднем приводе?

Они постоянно вращаются

Резонанс. Есть момент, когда их может закусить в определенном положении и будет вибрация. Это частое явление на Рэмах.

У меня на приводах стоят хомуты уже лет 5, на шлицах стоят мертво, и ровно, пробовал крутил, в подшипнике выхода вала слева есть небольшой люфт, он там уже очень давно и не увеличивается

Вот сам и ответил на свой вопрос. Снимай хомуты, заказывай у Александра Приводы и будет тебе счастье.

Да не. Если привода хомуты держат крепко, то значит все в порядке, их поставили уже давно, когда ещё не было износа критического.

А вот то, что хомуты стоят, это заметно увеличивает массу гранаты. И, если есть небольшой люфт, то он будет давать о себе знать.
Для проверки нужно просто снять привода и без них прокатиться. Тогда будет точно ясно, в них дело или нет.

Возможно это и привод, только у меня ощущение что частота вибрации больше чем вращение колеса, как раз в три раза примерно, начну с кардана, потом попробую привода снять
Почему так на тягу реагирует, без изменения скорости, но возникает в определенном диапазоне скорости, буду пробовать в выходные, по результатам отпишусь

Заднюю подвеску хорошо осмотреть надо

Проверь подушку под коробкой еще