Что он даёт?
По месяцам
Американцы измеряют мощность на маховике, европейцы на колёсах
У всех по-разному.
Читал неоднократно замеры на стендах, где европейцы выдавали не с колес...
Читал неоднократно замеры на стендах, где европейцы выдавали не с колес...
Смотря какие стенды
Атмосферник без вмешательства и замены внутреннего железа не возможно поднять до тех цифр что ты написал.
На форуме есть тема. Очень подробная. Витя Badvik вел
Есть у меня предположегия, что стенд можно подкрутить чтобы клиент видел красивые цифры))
Погуглите - холодный впуск. Цель банальная - дать двигателю больше холодного воздуха.
На 35х при исправном всём и не чугунных колесах
А вообще для тех кто хочет быстро всегда есть же вариант свапа 6.2 и компрессора, благо места валом
Цена тюнинга на 5.7 сопоставима наверное
Там приедет кпп(если не зф), раздатка, мост
Как раз кажется, что стоковая рфе переживет стоковую зф
На ресте же не 8hp90
На драйве есть проект с 6.4, так там такие траблы вылезают при сращивании.
Нет, она даже сток то плохо переживает больше 150к
Нет, она даже сток то плохо переживает больше 150к
8нр70
Ну вот
На рубики уже как то у нас пихают....
Ссылка?
Холодный впуск сам по себе хорошая тема , рано утром машина резвее едет чем жарким вечером
Нету. Надо гуглит ь
Радиатор впереди он же кондер он же коробка?
Да
А доставать основной сложно ?
Винт снимать придётся?
Нет. Можно не снимать.
Кожух снять придется. Диффузор
Основной меняется легко в принципе
Помыть надо снаружи
Пух грязь животные чего только нет
Лучше снять и промыть. Без снятия толку немного.
там ппц тюнинга
В принципе единственное неприятное - мост
Но я думаю это из-за 37”
а ты же писал как-то, что если ехать на ручном режиме, то машина будет адекватнее ехать и меньше есть? Я так ездил на 545, едет реально веселее, быстрее и четче реакция на газ, но расход больше
Меньше есть в городском рваном режиме.
В Москау или Питере, где катишь и катишь лучше в D
По компу у меня сейчас 23.7, с пробегами по 20-30км вечером
На D
Норм расход