Кто-нибудь катался на резине
По месяцам
Maxxis AT771
Теперь надо капот менять
Прозрачный ставить? :)
Это к Лёхе Корчагину
Нулевик от мопеда для картерных газов
Капот зачем менять? Забор воздуха через направляющую планку идёт из решётки. Если поменять капот фильтр засрется
У меня складывается ощущение, что ты какую-то фигню сделал)
Надо было под машину,что б как на джихад жигулях
Зато место под второй аккумулятор и компрессор теперь есть)
Почему? Конечно с вентиляцией чет не продумано , как у k&n то вообще задумано ?
Нех маслу во впуске делать
Это да, но все же...
С двумя решетками сверху
Да это чистая экология. На давление не влияет, они же от водятся всеравно
Система вентиляции картечных газов должна быть замкнутой. По крайней мере на Додж Рэм.
Почему?
Пункт 6.3 перечня неисправностей с которыми запрещена эксплуатация тс
😁
😂😂😂 вот щас обидно было, ещё гринписовцев позови и покажи мою машину
Заводской конструктив. На своём автомобиле внедрял аналогичный нулевик в маслопомойку (делал систему не замкнутой) - субъективно мотор работал хуже (тяга, расход).
Нулевик такой же был или корпусной с длиной трубой?
Я думал основное предназначение за кнутой системы чтоб воды не хапгул двигатель через этот сапун?
И Егр выходит из строя не из-за замкнутой системы?
Тогда он обратно будет в картер тянуть
Я его не понимаю какого льда?
Раньше все ездили с открытой системой
И первые закрытые начали на танки ставить чтоб брод переезжать
Лёха а ты зачем нулевик себе купил?
ЕГР на 4-м поколении нет, есть клапан картечных газов. Для того, чтобы говнище из ДВС не попадало во впуск, в разрыв магистрали вентиляции картечных газов ставится маслоотделитель (маслопомойка). В первую очередь по правой (пассажирской) стороне, так как через неё (магистраль) во впуск попадает гораздо больше грязи, во вторую - для максимальной чистоты впуска с водительской стороны, также в разрыв магистрали.
По нулевику имел в виду тот, который вставляется опционно в маслоотделитель. К основному отношения не имеет.
Основной сейчас установлен корпусной с длинной трубой.
По нулевику имел в виду тот, который вставляется опционно в маслоотделитель. К основному отношения не имеет.
Основной сейчас установлен корпусной с длинной трубой.
Основное предназначение этой системы (с точки зрения производителя) соблюдение экологии - выброс избыточного говна из недр ДВС ему же в топку вместо улицы.
Откуда с правой стороны? У меня на стоке выходит одна трубка в районе маслозаливной горловины, и шла к фильтру к корпусу. При чём над и все карьерные газы попадали во впуск
Ну и вернулись к экологии
Вторая магистраль идёт от клапана картечных газов (стоит справа на впускном коллекторе) к впускному коллектору (заход под дросселем).
Посмотрю, ну она получается не шла к корпусу фильтра?
Или они в одну объединены?
Нет, к корпусу фильтра идёт магистраль от маслозаливной горловины. И они внешне не объединены.
Лёня, не знаю мож совпадение. У меня валялся шланг картерных газов, был установлен нулевик. Недавно завёл его в корпус стокового фильтра и почистил дмрв. Не знаю, что больше помогло. Но двигатель стал ровнее работать. Я думаю все знают про болезнь хеми, когда обороты прыгают от 50 до 200 оборотов. Вот после этого, обороты стали ходить в пределах 50.