Технические вопросы

Добавлю в статистику

и это тоже

у меня "холодный термостат" стоит, а второй из коробки удален.
Все температуры 85-85-85

Для мотора 85 это маловато

Плюсану

87 иногда получается

что может быть ?

В смысле?

какие последствия?

кроме расхода

Расход, жор масла

надо проверить щуп

так то ровно работает

и тихо

Обороты потому что повышенные

ХХ?

В том числе

не заметил, чтобы они были выше нормы

Динитрол 479
Это на дно
Динитрол МЛ везде
Как грунтовочный слой
И Динитрол 3641а80 в скрытые полости

Из-за низкой температуры перечисленное?

Жор топлива как правило... и всё что из этого вытекает.
Ставить низкотемпературный термостат не правильное решение

Повторитель поворота левый не горит. Запарно чинить? Сильно разбирать?

В зеркале который

когда кпп грелась до 126, это был единственный вариант

А я думаю все что выше 70 для мотора одинаково и разница в расходах топлива и всего остального будет равна 0

я пока разницы не заметил

вот и собираю статистику, чтобы потом таблицу сделать
температурные нормы при разных термостатах и разных температурах за бортом

И не заметишь, ибо это уже рабочая температура, тем более 85

а как же недогрев масла ?

Так 85 разве недогрев? Это после рестайла пошли горячие моторы с температурой 100, до этого шли как раз с меньшей темпаратурой. Я наоборот считаю что 100 для масла дохрена

так у меня рест

Я знаю

я 3й раз менял масло, на котором проезжаю 6-7к, оно выглядит (внешне) явно лучше чем когда была температура 104

то, как фритюр было

это похоже на нормальную отработку, даже ещё можно проехать

надо будет 2 анализа сделать, одного и того же масла, с разных термостатов

У меня на мото термостат открываетс на 70 градусах, т.е. рабочая температура мотора держится в диапозоне от 70 до 100 градусов. А там обороты извините меня до 15 000. И все норм. Так что твои 85 золотая середина)