По поводу прогрева. Ес-но греть нужно, но это не означает что греть по пол-часа. Я грею до температуры масла примерно 15 градусов и потихоньку выезжаю на очень слабом газу и малых оборотах.
По месяцам
Он как вебасто работает?
Да
И скока стоит на Рэм такое добро?
Двиг работает, потому что в нем есть масло, а холодное масло, как писалось выше в разы гуще чем прогретое, поэтому на холодном моторе, тем более ниже 0, лучше не ездить.
Сам котел от 28 до 45 тысяч. Завист от функционала и комплектации. Установка от 0 до 20 тысяч, зависит от лени хози или жадности установщиков
Я покупал котел в 2018 году за 19 тысяч, новый, с рук. Ставил сам.
Еще в тему про вязкость масла. Многие почему то очень сильно переживают при выборе вязкости 5-30 или 5-20 за работу мдс, но почемуто пох на здоровье мотора при езде на холодную 😂. Так вот масла вязкости 20 отличаются от 30 всего лишь на небольшой %, который на работу мдс вообще ни каким боком не влияет, в то время как холодное масло отличается от горячего по вязкозти в НЕСКОЛЬКО РАЗ. Но и на холодном масле мдс работает без проблем.
👍 нужная вещь
В наших краях просто незаменимая
))))
А в чем разница между холостыми оборотами на не взяком масле, и оборотами в движении на не вязком масле?
На холостых он смазывает на на ходу не смазывает?
800 цена фар + 230 доставка
Намного хуже для двигателя перегазовки на холостых в целях прогрева двигателя, нежели движение на минимальных оборотах. Когда и двигатель и коробка начинают прогреваться намного эффективнее и без серьезных проблем для двигателя. Шкода Октавия, без начала движения вообще хер прогреешь.
Разница в нагрузке на двиг. На холостых ее нет, а в движении есть. Чудеса да?
800 цена фар + 230 доставка
Это экология. Не более
Дизель на холостых хрен прогреешь зимой
Это уже физика
В чем нагрузка выражается? В оборотах, верно?
Или как то иначе?
Но какая разница едите Вы на 1,5 тысячах оборотах или стоите на тех же оборотах? Ну или на 1000 ладно.
Намного хуже когда обороты на холостых повышаются.
.не верно
Я не пишу ещё про давление масла в системе. По идее чем раньше попадает масло в механизмы тем лучше. Да и для масла чем раньше его начинают крутить, тем быстрее она и повышает свою вязкость.
Ок, тогда в чем?
При нагрузке что делается? Снижаются обороты. Соответственно нужно повышать обороты, верно?
В итоге, обороты, все равно примерно на один уровень поднимаются. Когда в холодную
По этой логике на первой передаче на 2000об/мин пустая машина и тоже самое но с прицепом в 10т нагрузка на двс одна и тажн
С прицепом груженным тупо не поедит и заглохнет, если обороты не держать на уровне.
Для это и существует система питания двигателя смесью
На него масло никак не влияет
Давление масла в системе не зависит от нагрузки, он зависит от оборотов которая создаёт давление в системе смазки
1500 оборотов под нагрузкой и в холостую, все равно остаются 1,5 тысячами оборотов.
Задиры в цилиндрах появляются от маслянного голодания (которая происходит в следствии перегазовки, и соответственно повышение оборотов) чем выше трение без масла, тем выше шанс что будет "кирдык".
Это не зависит от подаваемого количества смеси в цилиндры для поддержания оборотов
Грубо говоря, трение при 1500 тысячах оборотах при нагрузке = трению при 1500 тысячах оборотах в холостую.
Отсюда выходим к следующему: более мощная смесь (подоваемая в результате нагрузки) даёт более высокую температуру, что в свою очередь даёт больше тепла, чем больше тепла, тем быстрее прогревается двигатель (масло), и тем быстрее он приходит в рабочее состояние.
Итог: холостые обороты больше работают в режиме маслянного голодания (большее количество трения без масла).😁
Итог: холостые обороты больше работают в режиме маслянного голодания (большее количество трения без масла).😁
При схожих оборотах)