Вода модет кипеть при 70, а может не кипеть пр 139
По месяцам
Подскажите пожалуйста, 2012 Додж РАМ, 5,7л. Размер аккумулятора и ампер какой нужен?
Плюс минус с какой стороны было?
Бери самый емкий, какой влезет
У меня ваще 2 стоит общей ескостью 240
Ого, нафига столько?
Котел, зима -40
Ясно
Да мне бы именно размеры и сторону плюса найти
А то машина в гараже загородом, ехать туда что бы снова возвращается за вкусом не хотелось бы😁
Акумом
Где-то читал, что если прямо удваивать амперчасы, дохнет генератор. А у тебя, утроинно. Типа гена не справляется с зарядкой не рассчитанного объёма и сдохнет.
Обоснуй
У меня гена на 180А
И еще, загугли мощнгсть генератора КамАЗа и емкость его аккумов. Сильно удивишься
Дык и грю читал. Не факт что правда. Аля гена рассчитан на наши 80а/ч типа не вытянет к примеру 160
Херня это все
Гена и аккумы никак не связаны
Ну если очкуешь за гену, поставь УРА-400
Чуть погуглил, походу похер, если аккумулятор не разряжен в ноль. Вощем в след. раз буду подбирать по размерам, чтобы тупо влез.
Места там хватает, если выкинуть зажим, можно повеселей поставить.
Сейчас выгуляю эту волосатую жопу и замерю размер. Ток у меня не стоковый.
Все нашел, всем спасибо!
А как ремень заменить? Есть у кого видео?
Вернёмся к температуре. С водой вы все ушли что то очень глубоко в СССР, я уж не такой старый😁. Моя сознательная автожизнь началась с 91 года. Как раз в это время уже практически весь автопром ездил на тосоле, и стали завозить импортный хлам. Большинство машин были на карбах, вот они то и были горячими и мало того ещё и впускные коллекторы подогревались - в то время считалось что горячая смесь лучше. Та же херня была и на первых иномарках, и даже первые и моновпырски и инжекторы тоже подогревались либо ОЖ либо электрически. Поэтому именно тогда температура ОЖ 100-110 была не критической, а была вполне нормальной!!!
Сейчас многое поменялось, например впуски в идеале становятся холодными. Но температура ОЖ не сильно изменилось - 110 это конечно как бы много, но 105 это не показатель для инфаркта 😁
Сейчас многое поменялось, например впуски в идеале становятся холодными. Но температура ОЖ не сильно изменилось - 110 это конечно как бы много, но 105 это не показатель для инфаркта 😁
Ссылка?
У меня 32 на 18, но можно ставить больше 100%. Ну и плюс возле радиатора.
На газелях до самого последнего времени стрелка всегда на 80° болталась и 100° уже было критической температурой. Сейчас на новых датчик показывает ближе к 100 и все с непривычки очкуют.
Я с месяц назад Соболя своего продал, так вот ребята, которые забрали, звонят мне мин через 30 и говорят:
"Машина закипает!!!"
Я говорю:
"Как закипает?! Она новая почти!"
Они мне:
" Температура почти 100! Мы уже печку на всю включили"
Я с месяц назад Соболя своего продал, так вот ребята, которые забрали, звонят мне мин через 30 и говорят:
"Машина закипает!!!"
Я говорю:
"Как закипает?! Она новая почти!"
Они мне:
" Температура почти 100! Мы уже печку на всю включили"
В общем поржал, их успокоил)))
Вот волгогазелевская приборка 2000-х.
По температуре нужно рассматривать каждый мотор отдельно. У всех свои индивидуальные температурные режимы. В среднем по больнице посчитать не выйдет. Те же термопломбы выпускают в диапазоне от 85 до 132 градусов, в зависимости от точки контроля. Для некоторых моторов (например у БМВ) предельная кратковременная величина установлена на уровне 114, а рабочая колеблется на уровне 105-107.
От экспресса
М57 последних генераций, с фильтрацией выхлопа. Мы даже запрос официалам давали на этот счёт, они озвучили вот те самые цифры.
Как проверить работоспособность ЭБУ?
И можно ли его перепрошить?
Может ли прошивка слететь?
Если машина заводится и едет - значит все норм 😂
В том и проблема, блок ЭБУ не видит комп
Диагностический