Технические вопросы

Та пофиг, хуже не будет. За одно и посмотрю где тарахтит.

У большинства в телескопе стучит

У меня с новья телескоп на заглушенном моторе постукивал

Я ж менял на тюненый от автопрофита, но один выезд в горы и опять стук появился. Мож в другом месте? Надо смотреть, за одно и втулки заменю.

В гараже лежит, на всякий, вдруг понадобится))

Стоят всего год, пока полёт нормальный, тьфу-тьфу

Как раз наиболее вероятно в этом месте, где Вова втулки менял

Я проверял полгода назад. Не стучит.

В СССРе для всех авто считалась самой нормальной температурой 100-110 гр, не больше и не меньше. В современном мире всё перевернулось ....

Что то сомневаюсь. В таком смелом утверждении.

🤦‍♂ ага, на воде, как паровозы..

... и заправлялись 98 бензином 😉

Тогда в основном был 72 и 76...
А по поводу температуры - найдите старых мотористов и спросите..., и возможно откроете для себя много интересного

нда... жгешь как всегда )) на температуре в 110 гр. отечественный автопром поплавится, тем более если учесть что добрая его часть ездила на водичке

и минералочке

Чем дальше от СССР тем удивительней легенды.

Хочеться добавить

Не судите очем не знаете.

Так то дот90х половина на воде ездила какие 100 градусов

70-80 градусов средняя температура по больнице была. Никогда выше 95 не рассчитывали, т.к. 99% машин ездили на воде и только в холодных краях тосол давали

Это если реактор сильно разогревался, то могло припекать 😂 Например, у газ 63 термостат открываться должен при достижении 68с. Рабочая Т = 80-90с. Датчик перегрева срабатывает на 92-98с. Мануал при этом рекомендует сразу остановить двиг. Модель там газ11, slant-6 😁. Собсно, тот же конструктив на Победе и газ 69🧐

Согласен☝️ Однако, темп у классического жигулевского мотора темп рабочая уже выросла до 89-94с, если не ошибаюсь

Виска есть рабочая, отдам если надо, у меня от GM стоит, лопастей больше и более производительная. Стоковая, та что снял, абсолютно точно рабочая

👆🏻Юля, жена Саши, прислала номер карты. Кто желает и может помочь присоединяйтесь, много по чуть чуть и будет ему добрая помощь.
4276 3801 7073 1249 Yulia Khameneshko

👆🏻

Никогда не был такого. 90 максимум рабочая.

БМВ в конце 90 и начале 2000 делали моторы с рабочей около 110-115. КПД выше, но откащов дохрена. Пластик не выдерживал. Е36, Е46, Е39 страдали от этого

Видео от .....

Пассат В3, рабочая температура была 110°. У меня такая была.

Так они и сейчас делают и ВАГ тоже. Чуть ли не все бензомоторы с управляемыми термостатами. Поэтому и подыхают они в Москве к 50ткм. Сервисные интервалы по 15-20 ткм, по моточасам моторы нарабатывают в 1,5-2 раза больше, со всеми вытекающими

Сейчвс моторы на БМВ холодные, до 100

А термостаты управляемые это тема

Но про рабочую температуру в 110° у совнархоза я вчера поржал конечно от души. Особенно с теми маслами, которые были тогда😂😂😂

Вся бензиновая N-серия была "горячая"

И N и даже M начальная

Пи.. ж. Антифриз норм, там давление в системе было около 1.5 кг

Леха, не гони

Почитай, что такое антифриз

И что такое закрытая система