Нам тут актуально только до 08 года)))
По месяцам
На видео не совсем понятно в каком месте люфт...
Льфтит непосредственно в ШРУСе? В сепараторе под пыльником? Люфт чувствуется вдоль палки привода или поперек?
Льфтит непосредственно в ШРУСе? В сепараторе под пыльником? Люфт чувствуется вдоль палки привода или поперек?
Есть кто сталкивался с подобным? Сам начинает мерцать, сам перестает. Мерцание с разной переодичностью. Если выкрутить яркость на минимум и вернуть обратно в яркое положение, то мерцание исчезает, а может и не исчезнуть и проявиться через пару секунд. 4ген лорами
Переслано от HEMI-Слав
И снова здравствуйте.
Просто так заниматься хвастовством мне мешают корни советского воспитания, но в данном случае речь пойдет о хвастовстве с занимательной, детективной почвой, а потому - понеслась!
Однажды товарищ на Джипе, названного в честь одного из Великих Плёмен, с могучим HEMI 6.4 под капотом, услышал горячо любимый всеми нами стрекочущий цокот гидриков. Он решил не дожидаться покуда клин ролика пропилит вал и нагонит стружки под вкладыши - взялся упредительно гидрики поменять, да не абы как - а с демонтажем МДСа. Были установлены гидрики без МДС + замена соленоидов МДС на заглушки.
Всё остальное осталось как есть, а стало быть - ну какие могут быть проблемы? А они начались в виде массовых пропусков на холостом ходу (и только) на шестом цилиндре + эпизодические пропуски на цилиндрах 1-4-7.
При этом мотор перебирали действительно отличные ребята, что собрали десятки hemi и сотни - LS и тут нате вам - пропуски! Снова - вскрыли, проверили - механически всё идеально, собрали - пропуски. Как ребята рассказали - они нарезали десятки кругов с осциллографом, проверили всё что можно и что нельзя, начиная от форсунок и катушек, заканчивая управляющими ключами в ЭБУ, однако миссфаеры никуда деваться не желали, ровно как и меняться местами с другими цилиндрами по пропускам. А что за цилиндры у нас миссфаерят? 1-4-6(обильно)-7.
А давайте угадаем - какие цилиндры у нас в оригинале с МДС гидриками? 1-4-6-7
Пропуски только на холостых, на любых других оборотах машина едет люто-бешенно.
Обычно пустую болтовню в ТГ группе пронзает сообщение Вани на строкере что у его товарища была такая же петрушка, что вылечилась заменой вала на более злой. Эта мысль меня сильно смущает тем что злость вала стабильности холостого явно не способствует и единственное из-за чего оное могло помочь - это что штатная модель соответствия крутящего момента и ожидаемого наполнения так разъехались что вышла за зону целевых регулировок ЭБУ. Мысль врезается занозой, забиваю товарищу стрелку, смотрю логи и вуаля - оно. Мотор, желая добиться целевого крутящего момента в 17 ньютонов на холостых - получает...минус 12 ньютонов.
Наш ЭБУ мыслит следующими образом - он смотрит на текущий и целевой крутящий момент, далее через нейростеку - обсчитывает ожидаемое наполнение цилиндров и применяет к этой модели управляющее воздействие. Цилиндры, что обзавелись non-MDS гидриками, внезапно, стали выдавать несколько бОльше крутящего момента чем ЭБУ ожидал при этом воздухе, его модель Момент<->Воздуха под-разьехалась и ЭБУ стал придушивать мотор, но в зоне холостых его компенсации могут быть чрезмерны.
Покуда мое имя еще не всплыто в файлах Эпштейна, отвлечемся от любимых порнушных метафор и представим холостой ход как дрища в спортзале что тягает на лавочке для жима пустой гриф. Наш Качара-Тренер (ЭБУ) увидел что в кой то веке парнишка с утра позавтракал (МДС гидркии отправились на помойку) и тягает гриф чуть уверенней чем обычно. Чтоб компенсировать эту легкость наш чудо Тренер, привыкший к иным нагрузкам - накидывает минимальные блины что есть у него под рукой - по две десятки, и вот уже у нашего атлета "шпингалеты лопнули" - пропал стабильный холостой.
Пятнадцать минут времени, свел модель крутящего и воздуха и вуаля - нулевые попуски, ребята утирают слезы радости.
Пост этот не столько про похвастаться (на самом деле он в основном про это) сколько про то, что такое (разьехавшуюся модель на без МДС гидриках) лично я вижу первый раз, однакож от как оно бывает.
Всех могучих ви-ейтов без пропусков, товарищи!)
Просто так заниматься хвастовством мне мешают корни советского воспитания, но в данном случае речь пойдет о хвастовстве с занимательной, детективной почвой, а потому - понеслась!
Однажды товарищ на Джипе, названного в честь одного из Великих Плёмен, с могучим HEMI 6.4 под капотом, услышал горячо любимый всеми нами стрекочущий цокот гидриков. Он решил не дожидаться покуда клин ролика пропилит вал и нагонит стружки под вкладыши - взялся упредительно гидрики поменять, да не абы как - а с демонтажем МДСа. Были установлены гидрики без МДС + замена соленоидов МДС на заглушки.
Всё остальное осталось как есть, а стало быть - ну какие могут быть проблемы? А они начались в виде массовых пропусков на холостом ходу (и только) на шестом цилиндре + эпизодические пропуски на цилиндрах 1-4-7.
При этом мотор перебирали действительно отличные ребята, что собрали десятки hemi и сотни - LS и тут нате вам - пропуски! Снова - вскрыли, проверили - механически всё идеально, собрали - пропуски. Как ребята рассказали - они нарезали десятки кругов с осциллографом, проверили всё что можно и что нельзя, начиная от форсунок и катушек, заканчивая управляющими ключами в ЭБУ, однако миссфаеры никуда деваться не желали, ровно как и меняться местами с другими цилиндрами по пропускам. А что за цилиндры у нас миссфаерят? 1-4-6(обильно)-7.
А давайте угадаем - какие цилиндры у нас в оригинале с МДС гидриками? 1-4-6-7
Пропуски только на холостых, на любых других оборотах машина едет люто-бешенно.
Обычно пустую болтовню в ТГ группе пронзает сообщение Вани на строкере что у его товарища была такая же петрушка, что вылечилась заменой вала на более злой. Эта мысль меня сильно смущает тем что злость вала стабильности холостого явно не способствует и единственное из-за чего оное могло помочь - это что штатная модель соответствия крутящего момента и ожидаемого наполнения так разъехались что вышла за зону целевых регулировок ЭБУ. Мысль врезается занозой, забиваю товарищу стрелку, смотрю логи и вуаля - оно. Мотор, желая добиться целевого крутящего момента в 17 ньютонов на холостых - получает...минус 12 ньютонов.
Наш ЭБУ мыслит следующими образом - он смотрит на текущий и целевой крутящий момент, далее через нейростеку - обсчитывает ожидаемое наполнение цилиндров и применяет к этой модели управляющее воздействие. Цилиндры, что обзавелись non-MDS гидриками, внезапно, стали выдавать несколько бОльше крутящего момента чем ЭБУ ожидал при этом воздухе, его модель Момент<->Воздуха под-разьехалась и ЭБУ стал придушивать мотор, но в зоне холостых его компенсации могут быть чрезмерны.
Покуда мое имя еще не всплыто в файлах Эпштейна, отвлечемся от любимых порнушных метафор и представим холостой ход как дрища в спортзале что тягает на лавочке для жима пустой гриф. Наш Качара-Тренер (ЭБУ) увидел что в кой то веке парнишка с утра позавтракал (МДС гидркии отправились на помойку) и тягает гриф чуть уверенней чем обычно. Чтоб компенсировать эту легкость наш чудо Тренер, привыкший к иным нагрузкам - накидывает минимальные блины что есть у него под рукой - по две десятки, и вот уже у нашего атлета "шпингалеты лопнули" - пропал стабильный холостой.
Пятнадцать минут времени, свел модель крутящего и воздуха и вуаля - нулевые попуски, ребята утирают слезы радости.
Пост этот не столько про похвастаться (на самом деле он в основном про это) сколько про то, что такое (разьехавшуюся модель на без МДС гидриках) лично я вижу первый раз, однакож от как оно бывает.
Всех могучих ви-ейтов без пропусков, товарищи!)
Всем доброго дня. Заинтересовал вопрос о вязкости моторного масла для Ram 1500 с двигателем 3.0 hurricane 420 л.с. В мануале рекомендуют использовать вязкость 0w20, но переодически вижу информацию, что рекомендуют заливать вязкость 5w30 с теми же допусками. Аргументируя это тем, что летом в жаркую погоду при высокой температуре масло 0w20 становится слишком жидким и теряет смазочные свойства, так же что данную вязкость заливают на заводе чтобы снизить расход топлива и улучшить экологический выброс отработанных газов. А в тоже время вязкость 5w30 является самой универсальной и правильной для всех типов двигателей.
Если есть какая-то аргументированная статья от профессионалов или отдельный чат по данному вопросу, направите пожалуйста. Всем спасибо!
Если есть какая-то аргументированная статья от профессионалов или отдельный чат по данному вопросу, направите пожалуйста. Всем спасибо!
Если не изменяет память у меня такое было , и связанно было с аккумулятором , поменял аккумулятор все пропало
Но у меня не много алгоритм был не такой табло то ярче светило то тускнее
Нет такой вещи как универсальная и правильная вязкость для всех вообще двигателей. Все равно будут, скажем так, подклассы.
Подкасты🙃
Ещё надо Путину написать. Он ответит.
Всмысле на мухе просто ездил, а на раме то ошибки, то бензин не тот. Ну а в чате вообще кругом боль и страдание)))
Ну в мохав чате тоже ноющих хватает на самом деле😁
Ага, рейку всуе поминают)
Одел сразу колпак на вал от Александра и вообще никаких проблем
Привода чьи? Чет алютекс не смог на козырек посадить.
Жена на пассажире с пульта клацает 🤣
Разницы нет в приводе,просто ключ универсальный шьется и подкрадывается в козырек
можно ссылку на пульт?
Октябрьское
2я западная 16
2я западная 16
Здравствуйте, подскажите какая для чего нужна розетка ?
Какой из переходников подойдет ? Кто нибудь брал такие ? Как показали себя в работе ?
Всем здрасьте, на 20 радиусе колес в стандарте 275/55. хочу ставить 60-й профиль. нормально будет? какой максимум по размеру можно поставить? Лимитед на пневме 24год
60 норм
У меня такой переходник на 13 пин. Работает, только аварийка вместе со стопами моргает.
У меня такой, пока ток 2 проблемы.
1) Не помню точно но что-то с поворотниками, но не критично.
2) Надо думать куда девать этот блок на время езды с прицепом, я навсякий его в пакет заматываю
1) Не помню точно но что-то с поворотниками, но не критично.
2) Надо думать куда девать этот блок на время езды с прицепом, я навсякий его в пакет заматываю
Понял, спасибо!
Переслано от Aleksandr
Всем здрасьте, на 20 радиусе колес в стандарте 275/55. хочу ставить 60-й профиль. нормально будет? какой максимум по размеру можно поставить? Лимитед на пневме 24год
Переслано от Александр Х
Посмотри объявление "Переходник с американского прицепа на европейски" на Авито:
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/perehodnik_s_amerikanskogo_pritsepa_na_evropeyski_3709458302?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/perehodnik_s_amerikanskogo_pritsepa_na_evropeyski_3709458302?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing
Я такой заказал
Блок в самой вилке
На сегодня установлены 275/60/20 , при повороте руля от края колеса до брызговика 2-2.5 см зазор. РАМ 1500 , 20 год, подвеска простая. Хочу поставить 285, 295. Пока не увидел в живую, как будут сидеть.
Речь про редуктор передний. 3,92 это передаточное число главной пары
Всем привет на 5 ген замена пневмокомпрессора нужна прописка его?
https://t.me/rdrc_tech/545053 сюда напишите
Подскажите на 5 ген рест не горят лампочки на переключателе передач. Может кто знает куда копать?
Такой нормально работает