Технические вопросы

Я прочитал МОРАR комбат😂😂😂

Это однозначно, уже много кто подсчитывал ) ну а как же душа?! И радость?

А если ещё и деньги на счет положить, то и вообще в плюс будет 😳

Проехал ±40 тыс км. Владею 1.5 года. Потратил ±250 тыс. 4ген 2013. Пробег 208

Это же прапорщик Шматко в молодости!

Пытались как то решить вопрос? Сколько эксплуатирует так машину?

Проехал 600км, вложил 350😁 583р/км. Рекорд? Если сюда ещё посчитать резину (50к), подножки и защиту бамперов (61к), ролету кузова (52к), фонари задние (15к), коврики (7к), то получается 892р/км 😁

Не увидел затрат на ОСАГО (каско) и амортизацию 🤔

Точно!

Помотала его жизнь ))

Вот они +/- те же цифры получаются 170К/год и 30К среднего пробега. Если с топливом то выходит 500/30=17 ₽/км 👍🏻

Алиса выдает о крузаке 110 ₽/к, камри 15, а рафик 12)) Бараш не плохо смотрится

Вес и центр тяжести

Рома привет. Я машину покупал в марте 25. С самого начала руль вправо тянул. Не сильно но было. Первым делом поменял колеса с переда на зад. Не помогло. Потом по диагонали. Тоже нет. Заехал в рам рак на сход развал. Сказали есть отклонения но не критично. Уехал. Через неделю приехал к ним опять. Они еще раз посмотрели сказали все ок. Я уехал еще пару месяцев катаюсь тянет вправо как и было. Нашел сход развал в области там посмотрели. Чет подкрутили. Но ничего не изменилось. Я купил кованые диски в Америке и шины там же. Ну думаю все. Избавился. А нифига. Все равно немного тянет. Но я все таки думаю это из за качества дорог.
Просто я сравниваю со второй машиной мерседес, вот мерс едет как по рельсам

Выкладываю табличку с данными по сход- развалу.
Кому надо, сохраните и пользуйтесь.

@Konstantin_Ershov
А на РАМе SAS обнуляется сам или через сканер?
С подруливающей рейкой после процедуры развала нужно в обязательном порядке обнулять его, если он сам не способен.

Производство

Датчик угла положения руля калибруется, в сканере есть процедура. Важно, в момент калибровки руль должен быть свободен ( нельзя его касаться руками, фиксатором руля и т.д.) Даже уровень, если он крепится на руль, необходимо снять.

Кто нибудь сталкивался с такой поломкой гидрокомпенсатора?

https://www.drive2.ru/l/724849743150188584/

По поводу ведет вправо - если все углы сейчас выставлены по центрам допусков - езжайте к диагносту - пусть калибрует датчик положения руля. Возможно в этом причина ваших уводов (углы не соответствуют положению датчика, рейка сама пытается в «0» вернуться, и это приводит к физическому повороту колес)

Залипший в "выключенном" состоянии гидрик у меня был. Но без проворота тарелки.

Моё мнение - возможно было подклинивание самих управляющих соленоидов МДС, их неполное закрытие и из за этого - остаточного давления хватило что б прожать плунжер гидрика в неподящий момент. Как раз - холодный запуск, повышенное давление масла упирающееся в редукционных клапан и продавливание плунжера через не-полностью закртый соленоид МДС. Это же могло обьяснить повтор стороны где произошел дефект - на втором полублоке с соленоидами всё ок.

Вот именно

В техничке чегена ответил

У меня так было

Тоже без проворота вроде

Странная поломка

Пружина внутри может лопнула🤷‍♂️Просто штанга в него ушла

Ясно

тут дело такое, смотря какой конечно аккум, но например кислотные кальцевые, обычные, машина со своими 14В ни когда не зарядит, ни как, поддержит, как говорится штаны, пока едешь, но оставь на пару суток на морозе и больше не заведешь. Если плотность мала, для этого выше и написали, по гонять его, а гоняют с повышенным напряжением, 15 и до 16В что бы повысить плотность. Не знаю как у агмных аккумов правда, есть ли понятие плотность вообще.

Под капотом тепло😍

Есть, конечно. Только ее никак не поменять извне ))

не проверить имеешь ввиду?

Да
Там гель внутри

Ну или гель или спец материал пропитанный кислотой, взаимодействующий с пластинами аккума, вопрос, как в них то повысить безопасно плотность?

Зарядом только

на аккуме жирно написано, больше 14,4В не давать, АГМ, а что бы повысить, как раз надо давать, вот и делемма

логично)

Генератор бнв выдает дт 15 вольт. Зарядное это выдает 14.8. Акуум живет отлично

у меня на лексаре дт генератор выдает к сожалению 14+ сколько то вольт, но этого не хватает что бы оба аккума заряжались и жили, хоть и пробеги каждодневные трасса и не менее 50км а то и 100 в день. Но благо стоят кальцевые, снял повышать плотность. регик стоит, хоть и настроен не высаживать аккум, но свое влияние дает все же.