Технические вопросы

А что может еще быть?

4WD auto включаешь, только зад буксует
4WD hi тоже только зад
4WD low тоже только зад

Ошибок нет.

Что может быть еще?

Управление раздаткой. Может, ошибки почитать

Или проверить, кардан передний на месте?

Кардан, редуктор, привода. Все на месте

У меня я так понял полный привод не отключаемый, поэтому какое управление могло его отключить хз …

Тогда ошибки и потом лезть в раздатку. Или сначала в устройства, которые приводят в действие разные режимы🤔

Ошибок нет

Через сканер делаешь активации актуатора, он щелкает. И все

Он работает от муфты жеж. Что-то должно подавать туда напряжение, то есть управлять

Тогда- вскрытие покажет

Какой год

24

повезло так повезло👍

Что же Вы сразу раздатку приговариваете! Надо диагностикой смотреть. Думаю фишка какая нибудь голову морочит

Это показатель?

Масло черное, блЯстит как серебрянка и пахнет горелым. Есть мелкая стружка

Магнит есть? Что на нём? Если конкретная пудра, стоит беспокоиться. Но парни правильно говорят, если раздатка ушла в тираж, будут полюбому ошибки.

У этих раздаток слабое место актуатор. Ошибки надо почитать
Судя по маслу, была пробуксовка дисков конкретная. Очень вероятно что каюк актуатору

А дискам, то же?

Это к бабе Ванге

Пакет дисков меняется полостью?

Без понятия. Я не ремонтирую машины (дубль 100500)

Вот у меня по нему тоже ечть подозрения. Потому что когда через комп делаешь активации, он просто щелкает. Не жужжит, а просто щелчки идут. Как будто мотор пытается крутанутся, но внутри что то заклинило. Но при этом ошибок нет

А в чем их слабость? Что на них выходит из строя и почему?

Без понятия. Просто выходит из строя актуатор

В раздатке есть свой масляный насос и фильтр на нем

Насколько я знаю, там нет насоса. В нем просто нет смысла
Только актуатор

В моем авто, по вину есть. А вот отдельно актуатор раздатки найти не могу в программе

В 48-11 актуатор есть. Далеко не первый случай...

Вот у меня 48-11. Есть артикул актуатора? Или в какой группе каталога его искать?

Нашел. Но не по VIN. Странно

Их слабость в очень мощном моторе, который отсыпает момента крутящего по полной. Ну и машина провоцирует на активные покатушки. Раздатка получает момент уже мультиплицированный коробкой к тому же.

Шипы на льду всегда будут значительно эффективнее

https://avtoshipovka.ru/baza_znanij_avtoshipovki/testy-zimnej-reziny-i-mify-o-shipovannyh-shinah/

Может вы пришлёте ссылку на статью, где можно увидеть подтверждение вашим мыслям про температуру и эффективность фрикционки

Конечно, иначе это просто предположение.

Моё мнение строится на тестах зимних шин, раньше я их читал и разбирал.
То есть я не просто предположил, что шипованные шины на льду работают лучше не шипованных

Приведу ещё один пример, возможно не совсем он связан с автомобильными шинами:
Одно время увлекался мотокроссом, в зимние шины интегрировано огромное количество длинных шипов и независимо от температуры на льду, да и на снегу шипы работают просто отлично, держак очень хороший.

Ну это не так работает. Про паяльник - физические опыты понятны еще со школы, а у нас была дискуссия про не столь очевидные вещи.
Хорошая идея чем-то аргументировать свою позицию.

Давайте я вам скажу, например, что шипованные шины намного эффективнее на сухом асфальте летом, так как имеют дополнительные элементы в виде Шипов для сопротивления при торможении.
Вы не захотите чем-то подтвердить или опровергнуть эту мысль?