Технические вопросы

А что за Альфа

Alfa OBD

AlfaOBD под Windows или под Android - это alfaobd.com, a лицензию можно оплатить с российской карты, т.к. разработчик русский, надо просто написать на info@alfaobd.com, цена более чем адекватная.

Либо JScan под iOS, ну там понятно всё через AppStore. Он привязывается по VIN лицензионно.

Интерфейс типа OBDLink MX+ / OBDLink EX или хороший аналог - тут любой маркетплейс на ваш вкус(с)

Если не найдёте в Геленджике, в Новороссийске “ATS-auto” прозвоните +79887650430

Добрый вечер, коллеги! Если кому интересно. Сегодня занимался устранением ошибки U065. Альфа на Винде показала что ошибка по Active Grille Shutter, Альфа на Эндроуде показала, что ошибка по Active Air Dam Module. По итогу, провел тест гриля, он работает, открывается и закрывается нормально. Раньше я этого не замечал, так как его пусковая проверка происходит одновременно с запуском двигателя, а я же в это время внутри :) Попробовал с автозапуском, видно, как работают. Тест тоже прошел успешно. Таким образом, косяк в этой Air Dam, которой нет и не было, даже креплений под нее нет. Тему прокурил, нашел, что альфой ее не отшить, а поскольку, в виде чека на панели это не проявляется, а видно только сканированием ошибок, то все и забивают на это дело. Наверное, и мне нужно так сделать. За сим, откланиваюсь.

P.S. В очередной раз хочу вознести хвалу Альфе. В ходе сканирования модулей появилась скрытая (не проявляющаяся на панели в виде джекичана) ошибка. Типа замыкание в лампе заднего левого фонаря. Полез смотреть, и точно, нить габаритов перегорела. Сколько я уже так езжу, неизвестно. Есть воможность вывести уведомления о таких случаях на панель, но пока не разобрался, как сделать. Как разберусь, доложу коллехтиву.

Нолика у вас не хватает

У некоторых получалось так отписать эирдам.

у меня не вышло, ни через Винду, ни через Эндроуд

стоит "No", но все равно, после очистки ошибок - до первого запуска двигателя.

Ещё нет
Испытания будут, конечно
У меня был подобный американец, вот с ним по морям и мотался

Нужно понимать, что без фанатизма всё должно быть

Этот больше для тех дорог, где чуть больше крепости подвески требуется и регулируемый клиренс

Я с ним в районе одного кемпинга разворачивался, в лесу, среди деревьев после дождя, так как корова на льду

А американец большой был?
Чем не устроил?

🤷‍♂️уж какой достался!😅

Да, тоже двухосник.
2012 год

Ram 3500 не является внедорожником, он тягач

Нету больше Додж Рэм. Есть теперь только Рэм. И для бездорожья есть 2500 PW. 😊 А насчет проходимости я бы поспорил.

Да не только pw
Чем 3500 хужее?))
Блоки есть, лебедь есть
В чём разница?

Да и я тоже е буду утверждать то что он хуже или лучше 😊 но PW более под бездорожье заточен

а с какого блока ошибка идет?

Engine-Hemi/Pentastar/Chrysler

это где так

ну в альфе кодируется powertrain, а тут ошибка в блоке двигателя

в Альфе

причем, отключать air dam нужно через body computer-car configuration-active air dam module present, а ошибка читается с блока двигателя. ( пишу по памяти, могу неверно называть имена блоков)

Ребята, а кто нибудь ставил холодный впуск? Что он вообще дает, есть ли от него польза?

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/holodnyy_vpusk_dodge_ram_1500_2019_5.7_hemi_7596895451?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing

теоретически, холодный воздух позволяет запихнуть и сжечь больше топливно-воздушной смеси в единицу времени, соответственно, повысить мощность. Инженеры же дураки, не догадались с завода ставить нулевики, равнодлинные выпускные тракты и компакт-диски на зеркало, вот людям и приходится дорабатывать, обогащать автошаманов.

А если серьезно, то если уж очень хочется повысить реальную отдачу своего дрыгателя, не сильно сократив его дни, то одним прибамбасом не отделаться, нужен комплексный и очень дорогой подход. Все остальное - от лукавого и чистое паразитирование на чувстве субъективного восприятия.

И пусть тот, кто использует потенциал своего Хемика хотя бы на 60%, первым бросит камень в лобаш Ламбы Хуракан.

Аа, это то что то типа интеркуллера на дизеле.

Граждане-товарищи, может кто-то из знакомых ищет Рэм 4ген в прекрасном состоянии?

не совсем, но логика та же. Интеркулер охлаждает горячий воздух наддува после турбины, чтобы привести его ближе к атмосферной температуре. А штука из объявления представляет собой фильтр нулевого сопротивления с динамическим наддувом. Говоря проще, впускной тракт сокращен, с увеличением скорости подпор воздуха возрастает, двигателю легче засасывать воздух. Да, что-то будет, на грани ощущенией, но вряд ли, чтобы прямо уж. Такой метод используется на спортбайках. То есть, чтобы почувствовать эффект, нужно двигаться на высокой скорости. Иначе это просто нулевик, вот и все.

Вообще не то)
Просто изолируют воздух от тепла двс
А динамический наддув не у всех спортбайков был и есть

Понижение температуры на впуске на каждые 3 градуса дает 1% мощности (из формул физики)

В целом мощей хватает мне для этого грузовика. Если пользы никакой не несет этот холодный впуск, то не вижу смысла его ставить.

Новый подход к тюнингу- на севере машина сама становится мощнее. Ничего не надо делать, просто переехать. Заманчиво🤔( не сарказм, просто мысли, если что)

изолирует воздух от тепла? это что-то новое. а насчет спортбайков, я и не говорил, что во всех повально.

учим матчасть, затем выступаем с трибуны.

Хороший совет
Предлагаю начать с себя

Спасибо