Технические вопросы

За почти 10 лет владения крестовины менял два раза. Как по мне, так нормально. С учётом эксплуатации.

Да ну куда? 🤣🤣🤣он лопнет не выходя из капота 😂

Ошибку реальную нашёл 😂. Какие бары? Китайцы 🇨🇳 небось виноваты.🤣

Кто нибудь знает, можно эту шкалу добавить или это разные приборки?
У меня большие цифры есть, а этой "линейки" нет.

Тогда и на температурные цифры не надо смотреть, стрелка всегда спокойно стоит чуть ниже середины, а цифры гуляют 95-100 😂

Просто не обращайте внимание на надпись бар, а цифры верные в кпа )

на форуме, в старых ветках, была такая ситуация, оказалось что датчики висят на некой 5 вольтовой линии в подкапотке, надо смотреть провода и разъемы этой косы

У меня снаряжённая 3450, с шумкой, жопами и барахлом

Для справки

Да. Но компрессор, нормальный домкрат, омывайку и по мелочи ты возишь, ясное дело, если его раздеть, кг 250 скинет.

Все че хотеш

Клапан мдс на фото. Магнит не фотографировал. Уже выкинули.

После разбора, распред подран. Канавок еще нет но износ виден был сразу. А какая норма давления на холостых на прогретом моторе?

Такие есть на Авито

Да..... потому что в сборе нету 😁

Полозья? По которым ходит эта форточка

Титан походу

Учитывайте еще физику. 🤷‍♂️
Мы говорим сейчас о нижневальных восьмерках американских. Даже не так важно GM, Mopar или что там еще. У вас система смазки ГРМ идет снизу вверх, что будет с постелями распредвала при 25 кПа, если новый мотор с завода давит 260? Что долетит до коромысел и гидриков?

Масломагистрали с палец диаметром. Поэтому смазки хватит всему.

Проблема в том, что мануалы тоже не совсем прямо инженерная информация для максимального срока службы. у GM та же ерунда.

Возможно программно крутанули на ресте. 😁. У самого 240 показывал. Ну на новом масле 300🤣. Это все в кРа.это 12 год. Не думаю что в механической части разница. Люди и на 200 и на 170 катают. Вот здесь и стоит маслице погуще 🤣 залить. И не мешать работать мотору. Если явно не стучит.

У меня на Мопаре 210 показывало, сейчас залил Альпину 5/20 на ней 220/230, но Мопар и Альпина после 2000 пробега воняет как будто подпалено. На Мопаре температура масла 80/95 градусов, на Альпине выше 80 еще не разу не поднималось. Заказал у Анатолича 5/30 посмотрю на результат.

Проехал правда 10 км. Работает мягче. Ничего страшного и тем более опасного в этом нету, если вязкость чуть другая. Да и как пишут мотор с 70-х годов не менялся. 🤣 там точно ГСМ прям по стандартам ISO. Поправьте, если не прав

А "тракторный" чего кажет. 🤔

Там происходит редукционный клапан.

Там клапан регулятор в насосе. Насос сам по себе давит будь здоров.

Нет, не многовато и даже маловато. У меня стукнувший гидриком мотор давил под 300 на хх горячим маслом 0-40. Это с пробегом за 300, и насос был заводской. Вкладыши как новые.
Было бы масло жиже было бы 260.

7.6 кг/см2, это если заклинит редукционный. А так он 4.0-4.2 кг и сбрасывает давление на всас

4.2 примерно. Гражданским атмо моторам 7 атм давления масла ни к чему, я думаю. Это же легко проверяется - на холодном масле поднимаете обороты и смотрите где давление в полочку выйдет - вот это редукционник и будет.

Да норм. Не забываем, что и датчики ломаются. И многие его меняли. Все может быть. Возле фильтра заглушка масломагистрали. Можно туда механический вкрутить и померить фактическое давление. Если прям сомнения. В наборах для измерения, есть такие фитинги и переходы. И точно узнаешь какое давление.

Все верно. А у гидрика не забываем , что есть зазоры и присутствует слив в подвижных частях.

Можно и так. Обычно видно когда утром поехали, всё равно же не греете до 90С масла.

А вот вам еще в копилку инфы:
Each time the IPC receives three consecutive electronic engine oil pressure messages from the PCM or ECM indicating the pressure is below about 89 kPa (13 psi), the gauge needle is moved to the red graduation at the far left end of the gauge scale, the check gauges indicator is illuminated, and a single chime tone is generated.

89кпа/13 psi - уже предупреждение на приборке.

Ненене, какие 1.3 psi.

Просто мануал это же компиляция многих документов. Раздел приборки пишет отдел кто разрабатывал и калибровал софт приборки. Раздел мотора я подозреваю что и вовсе в части давления копипастят с черти каких времен.

Неверно - пишут всё разработчики доки, но исходную инфу им дает отдел соответствующий

А откуда данные, что вертикальная черта отображает 4 psi?

Они хотят сказать, что если у тебя 10 psi мы тебе машину по гарантии не заменим. Но при этом на приборке напишут "Внимание! Сделай что-то!", как только давление упадет ниже 13 psi.
И то и другое предельно низкие давления, но вот насчет 4 psi - это в корне неверно.
Ей-богу, тут лучше ориентироваться на опыт, не найдете вы нигде в заводской документации слов, что ниже там скажем 100-110 кпа - вашему мотору скоро карапука. А реально - это так.

так точно, только дополню - сперва вставляете это кольцо (в корпус) и потом в него уже носик фильтра. такая последовательность позволит а) не забыть вытащить старое кольцо, б) правильно его установить в корпус.

Крыло, фара, накладка бампера, и кронштейны

Нормальный разбег для оценки - одна или две атм. 😁

Фсё

Фсмысли?