Технические вопросы

Помню , читал. Спасибо. Но в Омск долеко ехать....да и зима на носу.

Запчасти здесь брал( Александр, карботрон)

Спасибо. Доволен результатом?

Конечно, и ценами на зч и конечным результатом, думаю, мне хватит на 200к км)))) хотя, я вряд-ли столько проеду на этом

Спасибо)))

Вот и я хочу понять

Тут толковать нечего. Каждый как хочет, так и ездит.
Уже много лет эта дилемма длится, а толку нет

Выше поиском.
Уже 100500 раз все расписано

Можно кто напишет. Мне уже надоело.

я думаю, мне пока везли - его раз 15 заводили пускачом - и вроде живой)

У меня в итоге сняли 0.02....чисто пленочку и стало идеально

Ещё как чувствуется, аж шарики к горлу подкатывают. Просто на Крузере когда ездил, да же не заморачивался он пер, как танк. Залезешь куда, включишь блокировку, а тут на авто просто очково, в некоторых моментах. А на hi прет очень весело. Но можно ли так долго ездить.

2 сотки для головы это деньги на ветер

Есть мнение что на массу воздуха в цилиндре влияет скорее IAT, нежели ECT. Тут скорее что не цилиндр холодный, а весь впуск, включая коллектор. Обогащение для низких ECT есть, но скорее связано с плохой испаряемостью, как я думаю. И кстати вы будете смеяться, но вот например GM (на 900 кузове так уж точно), даже за IAT не заморачивался, смесь не меняется от нее. Есть кривая форсунок от IAT, но ни MAF, ни VE не смещают.

На 130 смахивает

А смысл больше если стало ровно и без рытвин?....шлифуют то для ровности

Тем более больше и по нормам не рекомендуют

Зачем делать мехобработку, если она не требуется

Есть составы, которые удаляют старые прокладки без мех воздействия

Либо вообще просто смывка для краски

Вот на фото же видно👆что это не прокладка и не грязь. Но впринципе это дело каждого, делать или не делать.

Я делаю для себя и пробег за 200 т. Каждую декаду разбирать и переделывать нет желания

А есть нормы? В мануале знаю написано, если толеранс по голове превышает 0.0508 мм, то менять голову нужно. Дело действительно каждого, но 2 сотки это не про рытвины наверно

До 5-ти соток норма

Остальное фрезеровать

Мне делали шлифовку при замене гидриков

И подбирать прокладку по толщине, да?

Нет, прокладка стандартная это же не дизель

В моем случае при 0.02 все гладко стало

Так объём то Камеры сгорания уменьшается при фрезеровке.

Это все не для наших авто...есть максимальный допуск. Потом только замена

Я за шлифовку, фрезеровку только по показаниям - после измерений. Себе раз шлифовал (после портинга в подарок )), в другие разы мерил лично с линейкой и щупом - не фрезеровал, не шлифовал, просто отмыл.

Это как? Отдельная физика и геометрия?

Я больше скажу, даже у дизеля после фрезеровки головки, прокладку подбирать не надо.
У дизелей прокладка подбирается по вылету поршня.

Если у тебя мост обычный то никаких проблем , а если с пакетом блокировки то в принципе уже то же никаких , потому что ее уже нет 😎

Есть важный нюанс: пакет LSD. В другие блокировки лить эту добавку не надо.

Мне в рамтраке сказали, что машину с еторком прикуривать вообще нельзя, иначе еторк может сгореть. Дешевле, поехать на такси и купить акум или эвакуатор.

А как понять есть блокировка или нет ?