Анатолич тоже делает
По месяцам
Пленка жирная от антифриза обычным средством для стекол не смывается, только обезжиривателем, сотри и посмотри через какое то время, появилась снова точно антифриз, осмотри печку внизу корпуса, где соединения, вдруг увидишь налет красный высохший
Да, я именно делаю. Причем, закаливаю. Штатные шпильки, орига, сыромятина.
99% что в оригинале не нержа. Ни один производитель не делает крепеж на авто из нержи.
Точнее, я даже не слышал про такое
Точнее, я даже не слышал про такое
Но она работает, только 3-4 минуты,перезагружается и снова работает , и так постоянно
Это шпильки у меня на 5 Рем уже 4 шт поменял
На 5ген ещё и коллектора лопаются...
Я тоже думал что может обкатка )
Боковые стекла нормально, лоб только тонкой прям покрыт сегодня попробую смыть спиртом чистым
Он на лобовом и оседает. Боковые, как правило, чистые
Значит подтвердили мои опасения , жаль с нова панель купорить … , где бы теперь ещё с маху радиатор найти , нет источников хороших ?
На ТРХ ? Сомневаюсь что есть. Конечно, если он не штатный
До начала нудно решить вопрос окончательно. Если он, тогда, как вариант, запаять. У меня новы будет через месяц только.
Да TRX , буду смотреть сегодня стекла спиртом ототру и гляну
А так это первый РЭМ , удивился на сколько интересная машина , по трассе как легковой , у меня LX570 и я скажу что ехал с Новосибирска в Красноярск и мне РЭМ понравился гораздо больше
А так это первый РЭМ , удивился на сколько интересная машина , по трассе как легковой , у меня LX570 и я скажу что ехал с Новосибирска в Красноярск и мне РЭМ понравился гораздо больше
Это все хорошо. Но тема чисто по ремонту. Эмоции в "общение" 😁🤝
😂👌🤝
Принял , как разберу дам ответ что было 🤝
🤝
Ещё небольшой вопрос есть возможность достать РАМ бар и крышку кузова на него ?
Можно. Но это лучше в общение тоже
У меня два радиатора на 4ген текли одинаково в одном и том же месте по обжимке заводской и запаять там не получится, там с завода обжимают с клеем, и как начинаешь грель и паять клей выгорает и начинает течь из всех щелей
Если радиатор подтвердится как вариант открыть крышку, на крышке маленький клапан на маленькой пружинке, под него маленькую проволочку так чтобы он был всегда открыт, крышку на место, антифриз при расширении утекает в расширительный бак, при остывании засасывает обратно, в системе не будет давления, но все будет работать, и антифриз помпа будет качать, так можно поездить временно пока радиатор ждёшь
Крышку радиатора
Спасибо за совет , я тоже думаю что это радиатор 🤝
Всем здравствуйте
Скажите как называется предохранитель
Вот этой розетки
Самое главное, не забывать, зачем эта крышка)тк при легком переходе за 100', можно на раз закипеть
F93, 20A, Cigar Lighter
А тут можно и до ста получить гейзер из бачка, так что не очень уж и хорошее предложение
Да, система должна быть под давлением.
Может проще будет изготовить радиатор по образцу?
Незнаю делают ли радиаторы печки, но радиаторы двигателя изготавливают по образцу много где, плюс могут добавить рядов для охлаждения.
Может проще будет изготовить радиатор по образцу?
Незнаю делают ли радиаторы печки, но радиаторы двигателя изготавливают по образцу много где, плюс могут добавить рядов для охлаждения.
Спасибо!)
Не думаю что в ТРХ свой радиатор - ладно рама, подвеска и мотор, но печка то по любому от обычной полторашки
Помогите решить загадку:
1 печка дует холодным
2 тестировал заслонки, всё работает
3 промыл печку 2 раза. На промывке дует очень горячим.
4 термостат работает.
5 печка дует холодным
Где искать? В чём косяк?
1 печка дует холодным
2 тестировал заслонки, всё работает
3 промыл печку 2 раза. На промывке дует очень горячим.
4 термостат работает.
5 печка дует холодным
Где искать? В чём косяк?
Антифриз кипит при 115-125 я так месяц ездил каждый день, пока радиатор ждал,с температурой все ок
Ага..при 200😂
Именно по этой причине на авто, где термос на 80-90 крышка до 1 атм, а немцы все в основном на 2атм, тк термос либо регулируется либо в базе открывается на 105-107