Ведь причин может быть миллион, начиная от криво намазанного герметика, заканчивая кусками прокладок и тп
По месяцам
у стрелки максимум это 688 единиц, естественно, что 300+ это середина
Был случай, фольгу достали от баклахи с маслом, ее продавили внутрь канистры, а она вместе с маслом ушла в поддон и присосалась к заборнику-мотор труп
На сколько я понял случай Александра, у него свежий рэм и в ЖВС никто пока не лазил
☝️
в моем случае, когда масла было 5 литров из положенных 6.6, давление было ровно такое же, как и при полном его наличии
т.е. хоть там 3 литра останется, насос прокачает, и датчик покажет давление на эти 3 литра
У меня нет эликтроники , но когда стрелка давления масла залипла и лежала в ноль, я спокойно тронулся и поехал , даже чек не загорелся ( а по амерекосовским видео когда падает давление то машина сразуже говорит об этом) проехав 6-10минут стрелка ожила, поднялась из красной зоны, я заглушил машину и завел заново и все в норме...
А если заехать в горку, мотор скончается
Может тупо клапан редукционный залипать и сливать все мимо кассы
живут они своей жизнью, причём каждый разной)
И сами лечатся если постоят)
От тож!
Мне тоже так кажется)
Мне тоже так кажется)
вроде, Хеми, назад завален, т.е. 1-2 цилиндры вышел 7-8, не знаю зачем так и влияет это на что-то
или ещё больше заболевают и потом восстанавливаются, да))
Истину глаголишь, боярин!
И первый год на фильтре амсойл никаких чеков не казал, но я и за давлением не смотрел!
Оно мне надо?!
Это потом я узнал, что с рэмом так нельзя😂😂😂
И первый год на фильтре амсойл никаких чеков не казал, но я и за давлением не смотрел!
Оно мне надо?!
Это потом я узнал, что с рэмом так нельзя😂😂😂
Вот, во всем виноваты хнания, вот не знал и ездил бы без проблем, а теперь за всем следить, всего бояться)))))))))))))))))
Ну я не претендую на эксперта, но скинуть поддон 10 минут, убедиться, что маслозаборник чист и в поддоне никого нет, еще 10, поставить еще 10 итого 30 минут, замерять давление 30 минут.итого час и спи почти спокойно и меняй фильтра, датчики и тп
Тк заводской брак тоже никто не исключал
шагласен
мы опытом делимся, лишнего не говорим.
так что, сам туда вернись, плиз)
так что, сам туда вернись, плиз)
Делитесь в тролле
нас там нет, а тут по делу
Есть форум, там и порассуждать и фотками похвастать можно и нужно
Вот давление, Рэм 2013 год, фильтр mopar 899, масло mopar 5w20.
Тоже самое.
4.7 мотор стрелка в любую погоду в одном положении.
Замерял механическим 4 атм при любых раскладах.
Видимо насос качает всегда до отсечки редукционного клапана.
Если честно ни на одном моторе такого не видел
4.7 мотор стрелка в любую погоду в одном положении.
Замерял механическим 4 атм при любых раскладах.
Видимо насос качает всегда до отсечки редукционного клапана.
Если честно ни на одном моторе такого не видел
Кстати, вот, граждане четыреисемьщики, вы в ГРМ хоть раз залезали? Когда стоит что-то там делать?
Ничего не надо делать, успокойся и готовь блинчики
Работает механизм и не мешай ему работать👍
Да стремно мне что он на холодную цокает почти всю жизнь. Вроде коллектор, а вдруг не коллектор)
главное, не гидрики)
На холодную это нормально - у нас там гидриков до хрена, пока масло ко всем дойдёт...
Тут палка о двух стульях: если залезать "просто посмотреть", то надо сразу менять весь привод ГРМ, чтобы по два раза не лазить.
Не надо там ничего менять, там цепи короткие ... и их много
Ну тогда залью масло подороже ради эксперимента и на этом успокоюсь)
☝️нормальная тема
Я кстати замечаю уже по звуку когда масло пора менять - сразу после замены мотор прям шепчет, после 5000 км уже начинает стрекотать, после 7000 уже прям стучит...😄
У меня был jeep wj на 4.7 ho, на 400 на приборке полез менять маслосъемные колпачки,тк расход масла был 1л на 1500км. цепь стояла четко по меткам,
НО!!!РАССЫПАЛСЯ БАШМАК И упала часть в поддон, остальные успокоители развалились в руках.
НО!!!РАССЫПАЛСЯ БАШМАК И упала часть в поддон, остальные успокоители развалились в руках.
Кстати, расход масла упал после замены до 0.5л на 7ткм