546 наверное, Анатолич писал как то про это, что 5ступка с ручным режимом 6 передач, что то такое. Типа гибрид
По месяцам
545 это 4 ступка с повышающей 3ей, а 6 ступка от хруслера это 5 ступка с повышающей (не помню какой)
Что-то странное. Получается 1 пониженная, 2 прямая, 3 повышенная, а 4-я?
Не, блокировка тут не причём. На таухолл идёт постоянная блокировка, в обычном режиме идёт разблокировка при сбросе газа и есть накат на всех скоростях
А собственно примерно так и есть - прямая это либо 2 либо 3, у разных производителей коробок.
Ага, тогда понятно, откуда в таухолле и ручном режиме стуки при сбросе газа и добавлении.
5ти честная..
1st 3.00:1
2nd 1.67:1
2nd Prime 1.50:1
3rd 1.00:1
4th 0.75:1
5th 0.67:1
Reverse 3.00:1
Да, чуть наврал, извиняюсь
2nd 1.67:1
2nd Prime 1.50:1
3rd 1.00:1
4th 0.75:1
5th 0.67:1
Reverse 3.00:1
Да, чуть наврал, извиняюсь
2nd 1.67:1
2nd Prime 1.50:1
А почему это не считается 2 и 3?
2nd Prime 1.50:1
А почему это не считается 2 и 3?
Это для 545, она нормальная 5 ступка
А почему в нормальной 5 ступке 6 ступеней?) Почему 1 и 2 считаются разными, а 2 и 2 Prime — одинаковыми?
Не знаю
Скорее всего при большой нагрузке, он идёт 2-2.5-3. Сильно большая разница между 2 и 3
О, нашел
2nd prime is utilized as a passing gear....in most cases your trans wont downshift to 2nd for passing....to shift to 2nd it would be letting go of 2 clutches and grabbing 2 new clutches resulting in a rpm flare up...for 2nd prime it only needs to let something go at most speeds....its also available in tow haul mode if load demands or if manually shifted you will go into 2nd prime before 3rd.....in the 2012 models it will also 2nd prime at wot upshifts also....6spd technically
2nd prime is utilized as a passing gear....in most cases your trans wont downshift to 2nd for passing....to shift to 2nd it would be letting go of 2 clutches and grabbing 2 new clutches resulting in a rpm flare up...for 2nd prime it only needs to let something go at most speeds....its also available in tow haul mode if load demands or if manually shifted you will go into 2nd prime before 3rd.....in the 2012 models it will also 2nd prime at wot upshifts also....6spd technically
Gear ratios (:1):
1st: 3.00
2nd: 1.67- upshift; 1.5 kickdown
3rd: 1.00
4th: 0.75
5th: 0.67
Reverse: 3.00
1st: 3.00
2nd: 1.67- upshift; 1.5 kickdown
3rd: 1.00
4th: 0.75
5th: 0.67
Reverse: 3.00
Мне тоже про пневму интересно!
Пока решили поставить осушитель и посмотреть, что с компрессором, да и в целом систему перестяхнуть
Один знакомый в Москве, сейчас меняет каты на своей вольво. Эти специалисты уверяют, что меняли каты на РАМ за 80₽. Были машины из Питера и Тюмени. Кто что слышал про эту контору? Как в Мск каты на РАМ могут стоять 80, когда в США они около 200 без доставки?
в среду машину отгоню, там скажут
А можно по подробнее о том что за осушитель и куда он будет вмонтирован.
Селикогель поменяли а ситуация та-же)
Для этого, нам нужен @Anatolich_77.
Помогай, это твоё ноу-хау
Помогай, это твоё ноу-хау
Желательно с фото, чтобы Новосибирские механики не перепутали ни чего)
Делали
И что реально меняли каты за 80 рэ
У Сереги спроси.
🤷♂
Вроде катализаторы вырезали!
Перепутать нереально
Не мое.
Честно спионЭрил...
Честно спионЭрил...
так расскажи
А че рассказывать? Пишите в личку)))
На драйве есть статья, Анатолич делает штуцер хороший для фильтра.
Какая ситуация?
Падает..
90% всех проблем, это пропускание задних баллонов . Это очень особе место. Там ещё и грязь забивается и спускает через корд. Проблема в том, что спускает через раз и не все определяют причину. Больше 100 тыс они редко ходят, потом начинают парить мозги. Тем самым компрессор работает на износ и перегревается. Перегреваясь скапливает конденсат. И все думают что конденсат это проблема основная)
Реально думаю. Но не оригинал. Вырезал в фили тэк каты на ридже. Вырезание 25к. Установка подходящих катов х2. То есть от 50к.
Сразу говорят что подбирают каты от других авто.