Технические вопросы

Я тебе выложил контакт Алексея

Инженеры попались бракованные. Даже тупые япошки догадались совмещать акпп с радиатором ДВС

А ты думаешь это прям идеальное решение?

Спасибо

Блин ну охладить проще чем нагреть (((

Это бомба замедленного действия, как и теплообменники. Это хуже термостата, но лучше 30 градусов АТФ

Значит надо делать теплообменник с антифризом

И термостатом

Это они типо из пушки по воробьям жахнули, на 3гене КПП перегревались.

Так радиатор конденсатор стоит первым по потоку и охлаждается лучше

За свои 17к км ниразу не видел выше 65 градусов температуру АТФ, даже в +35 на трассе в пробке под палящим солнцем с кондиционером

Я про нагреть зимой

Подскажите а как включить режим дрл на 2010 году. Только через официальный сканер?

поддерживаю, тем более на рэме это стало проще чем на рав4) а летом на квадрике как бы притирая дверь успокаиваю псов дорожных

не забывай еще про бНв, лидеры по количеству выблядских поступков на дороге, особенно тонированые 5-ки и х5-х6

У нас бумеры как-то не особо. И не бычат. А вот всякие крузаки, прадики и лексусы - хоть отбавляй..

у нас наоборот они стали как-то спокойнее, или просто при виде рэма, понимают что крузак дно) типо как это фермерская машина длиной в 6 метров, разгоняется как спорткар и едет там. где мой "ниибаца крузак" не может проехать)

кстати товарищи, хотел спросить, при какой температуре антифриза, масла в моторе и АКПП можно ехать в обычном темпе? я всегда антифриз грею до 60-65гр, масло в моторе до 50 примерно и коробку до 15-20, в зависимости от холода на улице, есть смысл так прогревать?
просто зимой в морозы 2 раза глох утром, когда коробка была до 15гр по температуре, как оказалось у многих было такое, теперь какая-то паранойя

глохнет не по температуре недогрева, а по низкому уровню масла в коробке

Греть не надо..Завел перед выходом, дал поработать минут 5-10, пока обметаешь, и погнал потихоньку

масло проверяли, на холодную было на уровне, на горячую подлили 100грамм

ну я обычно до -15 на улице завожу на 10минут штатным автозапуском, сел и поехал, разве что в салоне ногам прохладно, по почему то привык коробку греть до 15 хотя бы

Ну насчёт проедит Вы чуток приукрасили)

Тут смотри сам. Это не обязательно

недели 2 назад или около того, у нас были дикие снегопады, ползал у себя по дворам, где половину тупо вылезти из парковочного кармана не могла) понимая что главное не останавливаться. А после ночного катания, пробивал метровые сугробы на въезде по двор (замело за 3 часа)) и прям в очередной раз понял что купил правильную машину, особенно когда едешь по сугробам высотой чуть ниже фар при лифте в 2 дюйма, и все во дворе смотрят на верно ползущий танк с прямотоком борла)

И Ленд Крузер в прям застревали?)) У Нас в Астане сугробы были, мама не горюй, так вот во дворе точно так же машины вытаскивали и дороги пробивали крузаки. И один Патфайндер (кроссовер). Снег не показатель.

Рэм в стоке едет так же как крузак в стоке. Плюс-минус.

на 35 с лифтом 3 дюйма крузак сдувается..

По лесу ездил (дорога норм заметеная) с Х5 дизельным. Как ни странно, Х5 ехал просто обалденно. Нисколько не уступал..

Я сам лишь один раз на крузере застрявал, но не в снегу. А в те дни снегопадов, один мужик сказал что на 120 прадо точно бы сел. Хз, может очередной сказочник из серии ”да у меня ламборджини у бабушки в деревне”, но не суть) у нас в городе 4 или 5 рэмов, на 2 ездят, один из них я) так что полноценный конкурс ”кто проедет” не устраивали)

Дай бог к лету куплю гудиеры мтр 285/65-20

кстати на рэме при лифте в 2 дюйма 285/65-20 войдут? вылет еще +20 хочу

Войдут

они же немного наружу будут? хочу как у америкосов сделать, с бушвакерами, на 3-4см наружу

Это 325х60х17 (вроде так). 33и колеса. Вылет -20.

И буши

вылет -20 это наружу или внутрь? я все забываю

+ это внутрь. - наружу

тогда в - надо или проставки)