Да вроде считается надежным
По месяцам
Фильтра и масла вовремя меняй и все
Считаю лучше на заправке переплатить чем в мастерской)
Турбины, прокладки, теплообменник
В целом очень крепкий
Но мелочи дорого выходят
Любой мотор требует внимания
Я только полгода назад новые каты поставил)
В первую очередь выкинуть газ
И начать платить в 2 раза больше, оглядываясь на каждый пройденный километр пути.😂
Всем добрый день!
Кто знает у рама радиатор кондёра АКПП совмещены что-ли?
Думан приветствую!
Да, верхняя часть радиатора кондиционера - это радиатор АКПП
Это радиатор ГУРа
Ок спасибо
Не в два, а на 1/3. Тут конечно каждому свое, я лучше буду платить больше за бенз и спать спокойно чем иметь гемор
Вчера заправлялся по 22р газом, 95ый стоит 48рублей.
48÷22=2,18.
За годы езды на газе не было проблем, только экономия.
Гемор, как ты пишешь,можно поиметь от штатной топливной даже чаще и больше как практика замены насосов у одноклубников показывает. При годовом пробеге более 50к есть смысл разобраться с системой работы гбо и их разнообразием, понять что газ пропан абсолютно безопасен и начать платить в 2 с лишним раза меньше, не выкидываю на воздух большие средства ради яркого заявления "газ говно, опасен и вообще тру только бензин", это заблуждение от отсутствия опыта или бестолковой установки.
48÷22=2,18.
За годы езды на газе не было проблем, только экономия.
Гемор, как ты пишешь,можно поиметь от штатной топливной даже чаще и больше как практика замены насосов у одноклубников показывает. При годовом пробеге более 50к есть смысл разобраться с системой работы гбо и их разнообразием, понять что газ пропан абсолютно безопасен и начать платить в 2 с лишним раза меньше, не выкидываю на воздух большие средства ради яркого заявления "газ говно, опасен и вообще тру только бензин", это заблуждение от отсутствия опыта или бестолковой установки.
Сейчас понесётся😂
Ну от газа гораздо больше гемора чем от штатной топливной системы, сам знаешь темы на форуме. Кстати и штатная система и бензонасос из за газа страдают. С газом знаком не по наслышке, 5 лет на нем катал - больше не хочу.
Штатная система никак с газом не связана и не страдает, у газа свои форсунки, на штатной машина заводится достигая рабочей температуры гбо включается. 4ая машина на газе и за уже сотни тысяч километров пробега на газе, критических проблем не было ни разу при своевременном обслуживании, обычно же газ ставят и забывают обо всём кроме заправки его
Фантазии, тоже не пойму как 4 поколения газ связан с рампой бензиновой. На 6 поколении там понятно, через заводские форсунки жидкая фаза идёт но и ставят такое на tfsi и подобные моторы с прямым впрыском, но вот как жидкая и паровая фазы на 4 поколении гбо связаны с штатной системой никак не пойму.
В радиаторе кондея стоит радиатор масла АКПП, ничего удивительного. Можно поставить отдельный радиатор на АКПП при большом желании.
Все сказанное неправда - топливная не засирается потому что она постоянно работает, насос не дохнёт потому что просто он переодически работает, ошибки вылазят абсолютно на всех машинах по разным причинам, обороты такие же как на бензе, бензин такое же говно. И не зная броду не лезь в воду и не советуй никому.
Первый раз такое вижу
Ничего подобного, на многих авто такое было и есть до сих пор. Не всегда масло должно охлаждаться, оно должно и подогреваться.
То что отдельно это понятно, а как зимой прогревается масло? Обычно основной радиатор и радиатор АКПП совмещен.
Вот это как раз и редкость
Сегодня начал заниматься своим Рамом, удалил колхозный ксенон с ближнего. При снятии фар обнаружил слева сломанный пластиквый усилитель. Не подскажите номер, что то емекс не видит.
Алексею Антоненко напиши или позвони
Да вроде не было речи что лушче и что купить. Я не видел такого решения до сегодняшнего дня))
Ок спасибо. Поищу его
Кстати у меня машина для Мексики. Может поэтому. Есть у кого машины для холодных регионов, там интересно так же?
Да, поэтому зимой температура масла от 30 до 50
У всех РАМов так