Технические вопросы

Если прям жопа утром, то только через подогрев . Вязкость и Иркутск это вещи которые вообще никак не связаны друг с другом... хоть пустыня

Раз разговор за масло ...
Есть мнение что с пробегом за 200 000 второе число можно изменить с 20 на 30
Опыт в этом сть - конкретно с американскими бензиновыми моторами с низкой степенью сжатия е?

Езжу на 5w20, пробег больше 200

Мотор какого года ?

5.7 10 года

Ну значит 5W20 себе залью ... Тем паче зима впереди

Если зима прям суровая, то лучше нулевку

И на пао базе

Или GTL от pennzoil
Платинум или ультру
Это родное крайслер мопар масло

🤝🙂

У тебя 2500 без mds, я бы лил 5w30

Хотя Сергей лучше знает

Вот я поэтому и поинтересовался ...
С японскими моторами на больших пробегах поступают именно так .
Но японские-то делали в основном с американских ...

Поступают кто как хочет)
Однако из них кто пояснит зачем и что обозначает это второе число?!)

Ест четкое указание мануала по вязкости, его и придерживаемся

Хотим облегчить жизнь мотору, выбираем необходимое по характеристикам масло.

Японские традиционно делались под густое масло

Думаешь на заводе руководствуются заботой о моторе? Не экологией? Не борьбой за цифры экономичности?

А что там «делалось под» физически то?

Металл другой? Зазоры?

По разному. Приходится балансировать. И кстати миф о малой вязкости и износу развеян давно. Крепкие масла легко ходят в 20ке

Зазоры и каналы

Насос

Из расчёта на простые минеральные масла

Вот как раз доя экономии

6.4 mds по мануалу 0w30 — зазоры поменяли?

Но с коротким интервалом

Ну да ,ну да ...
Для HD раньшев мануалах писали 10w40 - потому что вязче небыло ещё , сейчас 20w50 - но тот ,кто сам шарит в своей технике , предпочитает вообще 20w60 - ибо масло сохраняет свои свойства при длительном интенсивном нагреве .
Но это про воздушник , здесь температура несколько стабильнее ...

Вряд ли

Скорее срахуются по hths

Может и 5.7 страховать?))
Что такое hths?

HD у Вани это харлей, а не heavy duty, не пугайтесь)

Ваня — мой школьный друг — байкер и анархист) прошу любить и жаловать, я приложил руку к рэмовладению чуть-чуть и горжусь)
На годовщине будет)

Нет смысла если норм масло
Высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига)
В общем крепкость пленки при перегрузках)

Там по простому в чём фишка :
Большой пробег= большая выработка поверхностей =большие зазоры.
Более вязкое масло при том же температурном режиме несколько компенсирует эти потери металла от трения

Деды против маркетинга!

На одном маркетинге не уедешь)
Сейчас масла очень хорошие.
Но в любом случае надо подбирать под конкретные условия

Деда не нашёл ... 😃