Технические вопросы

/top@thx_bot

Лайкометр?😂🙈

Походу гайки и ключи меняются на лайки🤣

/stats@thx_bot

/stats@thx_bot

/top@thx_bot

/stats

Небольшая задачка:
- машина ездит без нареканий и одаривает положительными эмоциями, и ездит уже что то около 450 т.км. И вот в один прекрасный день вылазят две ошибки «обогащение смеси» и становится плохая приёмистость. Т.к. стоит ГБО, то первым делом еду к ним как бы «посмотрите, что то там не так с настройками». Они выдают что смесь бензиновая съехала аж на минус 26% - т.е. бензина много а воздуха мало. И отправляют меня восвояси, но немного газовую кривую привели в более лучшее состояние - на газу машина ехала лучше чем на бензине. Стал звонить друзьям, знакомым - общее предположение забиты катализаторы, пробег уже приличный. И как вариант попробовать заглушить ЕГР. С него и начали, заглушили - машина просто полетела во всех режимах!!! Но счастье было не долгим - через день прошла адаптация и всё вернулось как будто ничего и заглушили. Хорошо, попробуем поменять лямбды и «почувствовать разницу», пробег уже не малый и они как бы тоже могут просто неправильно показывать. Поменяли, родные были в печальном состоянии - металической сетки на них просто не было.... Но самое интересное, что новые лямбды ничего нового не показали! Ладно, давай будем вырезать катализаторы, всё равно по ним были мысли давно. Вырезали, программно их и ЕГР тоже удалили.... Стало немного лучше, но проблема не ушла - ошибки нет, но имеем обогащение минус 18%.
На наших моторах смесеобразованием как бы занимаются датчик температуры перед дросселем и МАП, лямбды лишь «говорят» что летит из выхлопа. Мой МАП и датчик температуры показываю нормальные показатели и нормально реагируют - смотрели через правильный сканер.
Собственно сам вопрос (вернее два) - что ещё на наших моторах может влиять на смесеобразование, и в чем ещё может быть причина?
Кстати, бензонасос в норме - даёт постоянное давление как на холостых так и на больших оборотах при нагрузке (крутил до 5500 в очень хорошую крутую горку).
Не понимаю ....

Заранее спасибо и два раза ку😁

Форсунки проверял?

У тебя воздух какой датчик смотрит?

Воздушный фильтр в каком состоянии?

Форсы норм, да и не в них дело - на газу та же проблема. Датчик температуры он один - в гофре межу воздуханом и дросселем. Фильтр новый - меняю регулярно, и без него пробовали когда работу дросселя смотрели.
Пока решил поменять и МАП и датчик температуры, стоят не дорого, скоро приедут.
Самое интересное, что обогащение идёт именно когда начинаешь сильнее давить на тапку - на холостых и при езде «пенсионера» все показатели в норме. Вот поэтому и думаю поменять эту пару датчиков, хотя сканер их работу оценивает более чем нормальную.
Короче куууу...

Сброс карт? Обычно настройщики газ делают на малых оборотах, а на верху бензин.

Поэтому при тапке в пол бензин врубается и переливает. Ну один из вариантов...

По газу там уже сложная программа - при старте к газу идёт подпитка бензина, на высоких бензин полностью идёт после 4000 об, до этого мозги сами решают делать подпитку или нет. Любая проблема с форсами либо отражается на всех режимах работы либо отражается через ошибки.
Жду датчики и посмотрим будут ли изменения

Обогащение при тапке в пол нормальное явление

Ну не столько чтоб машина «захлёбывалась»

При 26% она захлёбываться не будет...в принципе. Если захлёбывается, то там конкретный перелив...на 260%, а то и больше.

после 3000 у тебя УОЗ убегает на столько+процесс становится крайне инерционным, что там хоть залейся..будем выплёвывать и дожигать в глушаке. Если бы переливало конкретно. у тебя коллектора были бы малиновые...и мотор грелся.

ИМХО проблема а вчём то другом. ты пока только тут пишешь свои мысли по данным.

А всё же, проблема "захлёбывания" в чём выражается ? Как это всё выглядит то в реале ?

Цвет коллекторов не вижу во время езды, но мотор при интенсивной езде всегда горячий - 105-108 гр.
Кроме мыслей больше никаких вариантов не осталось, только вот датчики поменять.
«Захлёбывание» это конечно громко сказано, но - например когда стартуешь достаточно плавно, то машина так же плавно разгоняется, а когда надо шустрее ускориться, то вот тут и есть затык - ты газуешь, а она как бы захлёбывается и начинает протираться с набором оборотов. На трассе на уже большой скорости на разгон идёт уже нормально.

Не могу сказать точно, но ошибка вылетает когда обогащение плюс-минус 25%, это уже критично плохо

Больше 146% не бывает, это топчик😄

Первый раз слышу чтобы фЕат 450к проходил, у тебя уникальная тачка и не только цветом. Добротный металлолом👍🏻🤘🏻😄

Вась, а у тебя то уже РАМ сколько пробежал?

Спасибо😄

170к миль

Спасибо

Торварищ продал 4ген с пробегом 420..

А что есть "интенсивная езда" ? Светофорные гонки или 150 по трассе ?

105-108 это много. У тебя система охлаждения не справляется. Исправный радиатор и чистый мотор+исправная виска и электровентилятор должны температуру держать +100 край.

Для примера...в кузове 600, полный салон+патруль весь в металле+у него прицеп. Тонны 3.5 за жопу зацепил. Горы небольшие, на улице +30. Кондей вкл. Ехали 90-100. Много подьёмов затяжных, но не сильно крутых. Максимум что видел на панели это 102-104..обычно было около 96-97..

И главное...твоё захлёбывание больше похоже на МАР. Именно он даёт такой косяк, когда неисправен. Некорректная смесь.

Вот тоже к этому же и пришёл, жду когда приедет.

так же как и MAF, когда неисправен, даёт "затык" при резком старте или кикдауне

А на холостых "запаздывание" есть ? То есть, газ резко нажал, а мотор как турбовый раскручивается

если крутится не сразу, то есть, нажал, пауза несколько десятых и потом раскручивается, то это он.

ну и каты...если не выбил - выбивай.

Когда иду гружёный или пустой, обычно без каких либо резких ускорений, то всё нормально. Стоит начать играть в гонки с установкой ограничения переключения коробки до 3 скорости, т.е. держу машину постоянно на оборотах, вот тут и начинаем сразу греться