Технические вопросы

Пришлось и мне купить клещи, видимо ни кто не мерил или делиться результатами не хочет 😁. В общем на горячую (84 градуса), на улице +17, масло 5в20 (82 градуса), пиковый ток показал такой

Осталось зимний замерить и холодный летний

Разобрался такая же песня поменял на старый и все стало норм .

Теперь опыт, симптоматики бракованных клапанов мдс, есть у двоих))

В дополнение

Такой маленький пусковой ток?

Получается так. На горячую прибор показал 180А, в коридор теории попал, на холодную завтра проверю если не забуду

Очень интересно, это как технологии скакнули, потому что как правило обычному рядному 4-рех цилиниднровому мотору нужно около 600 ампер пускового тока а про v8 молчу вообще

Вот и мне стало интересно, в истории не нашел, решил лично проверить, думаю вязкость масла ещё имеет значение

У меня 10-40 на мокс старичке и где-то 800 ампер пусковой ток или 1000

Горячий пуск? Может стартер уже старенький, это тоже влияет

Да нет, обычный 5.9 магнум на строкере 6.5 литра

А аккумулятор на сколько ампер? У меня по расшифровке вина пишет, что с завода шел 700 амперный аккумулятор и это тоже укладывается в рамки зимнего пуска с 350-500 + запас

120 ампер часов с пусковым током 1200

Все сходится тогда. Действительно что то инженеры напридумывали видимо

Может быть там декомпрессора

Чтобы мотор легко крутился на первых вспышках

Сложно представить саму реализацию этого, ведь добавился лишь “vanos” простенький, но ему требуется давление масла, а его особо и нет. Может передаточным стартер/венец сыграли и сам стартер сделали более оборотистым, но менее моментным🤷🏼‍♂️

Может быть или степень сжатия, все же чем меньше цилиндров тем тяжелее провернуть как батя мой правильно сказал, у нас на харлеях минимум 500 пусковой ток

Да и весь комплекс мер в сумме. Курочка по зернышку…

Почему чем меньше цилиндров, тем сложнее? Тогда одностволки с троса как запускались бы? Такт сжатия в каждом цилиндре, неважно была вспышка или нет.
И никаких декомпрессоров там нет, вал у VCT моторов при запуске стоит на lockpin, и отвернуться не может, т.к. давления масла нет.

Так они с маленькой степенью сжатия

Ну что такое маленькой? 10.5 на EZH не такая маленькая.
У снегоуборщика например конечно пожиже, 8.7 всего. Но было бы и 10+, все равно его провернуть никак не сложнее, чем более объемный двигатель.

Всегда знал что электричество сатанинская наука 🤣

Есть обычные стартеры с прямым приводом от ротора на шестеренку - они жрут много.
А есть с планетарной передачей. Там хватит и мелкого мотора, они жрут в разы меньше.

А возможно

Похоже мы совместно секрет раскрыли))

Кстати! Хотел спросить - за все годы на газе, как впускные клапана? Не зарастают всяким, как на прямом впрыске? Бензин же их больше не моет…

Им пофиг. Я фейри в газ добавляю, чтобы клапана мыло :)

Да ну я серьезно ж 😁

У меня прошлая соренты уже более 500ккм на газе ездит. Проблем нет.
Если есть сомнения - эндоскоп в помощь

У меня газа нет, я из другой церкви. Просто на DI либо хорошая маслопомойка, либо извольте чистить клапана впускные периодически.

Я тоже не из той церкви, но чисто теоретически, можно же заливать бенз с добавкой присадки моющей и, с некой периодичностью, выполнять бензиновые прогоны

Но Алекс так не делает, насколько я помню, у него бензин в баке успевает состариться, оттого и спросил.

Это не подначка, реально интересно :)

Раз уж пошла такая пьянка, то у меня тоже вопрос к тебе)) Есть клещи, какой пусковой ток на 0в40? 😬

Нету клещей… ну по ощущениям крутит легко, у меня сейчас собственноручно перебранный стартер, подаренный добрым человеком тут. Вообще даже не напрягается. Но масло же 0, оно холодное вполне жидкое.

У меня на газ переходит при +20 мотора. Летом сразу на газе заводится. Рам только для поездок вне города... Вот и старится бензин
На прошлой машине менял все что можно (свечи, форсунки, насос, фильтр...) а оказалось осенью по утру бензин не горел...

В целом должен конечно бодро крутить, любопытно было в цифре увидеть, понять % прибавки для общего развития

Ну если в руки клещи попадут, гляну