Ну да. Вы правы 100%. Американцы лентяи. З😂
По месяцам
Я тоже все смотрю и удивляюсь.... На таком давлении такой свист стоял бы от масла летящего из под вкладышей 😁
Проще категорию открыть чем понять это всё....
Добрый вечер! Подскажите момент затяжки гайки хвостовика заднего редуктора и как правильно его затягивать. Ram 1500 5.7 2014г
На д2 был пост
Поищу
Щуп же вроде только на 6.4 промазали? Только что залил в джип 6.4 8 литров до отметки Макс с нормальным щупом ) по мануалу 6.6 🤷♂️
В 5,7 щуп короче был, а в СРТ длиннее
Один обжирался, другой голодал)
Один обжирался, другой голодал)
Не скажи. В позапрошлом году я пытался сдать - не смог. Стаж вождения 20лет. Пошел в автошколу, все как положено. Учил билеты, ходил на вождение (газель с прицепом). Теорию сдал только со второго раза. Вождение так и не смог сдать 4 раза. После этого нужно было идти учиться заново. Кто-то скажет - вот олень 🤣. Но таких как я в группе было 13 человек и сдало только 3. При чем все взрослые люди с большим стажем. Автодром - без проблем. Выезд в город - несдача по всяким мелочам. В итоге плюнул, потому что вся эта эпопея растянулась на год и то для чего мне нужна была категория уже перевез.
Сам сдать я вообще не рассматриваю. Знаю, что не сдам😂
У нас других вариантов нет. Все ссут
Такая же фигня
Добрый день! А доводчики дверей кто где ставил?
Перестаньте слушать владельцев УАЗов. Да, для тех кто не знает, на УАЗе парттайм со ступичными хабами. Вот там, если хабы отключить и не подключать передок,то передний кардан не крутится вообще. Соответственно, крестовины закисают и самое страшное, от постоянных колебаний и собственного веса, провисает кардан на шлицевой. Простейший безэлектронный фултайм, это НИВА. Где постоянно крутится все. Но есть межосевой дифф, который раскидывает момент на ось с наименьшим сопротивлением. Механическая блокировка дифа, он же демультипликатор, дает принудилово на оба кардана. Но и там, на каждой оси есть дифференциал, который редко дает момент сразу на обе оси. Касаемо РАМа. Хабов нет. Межосевые дифы есть (кое где и задний с самоблоком). Соответственно, сломать что-либо из за разницы диаметров поворота невозможно. Межосевой диф в раздатке тоже есть, реализованный через электронно-управляемую муфту. Тоже вроде как не сломаешь. Почему не рекомендуют долго и быстро ездить на 4вд-хай? На мой взгляд, только из-за повышенного усилия на рулевом колесе из-за усилия на Шрусах, которые при нагрузке, пытаются "вытянуть" колесо на прямолинейное движение, что чревато безопасности в их понимании, ну и из опасности не совпадения суммарных люфтов в цепи передачи момента, который приводит к повышенному износу сопрягаемых деталей.
Раздатка 44-45 без муфты
Мехатроник?
Отсутствует режим «авто» есть только принудительно вкл/выкл
А вкл/выкл через что реализовано? Рычага в салоне нет.
2 вд , 4вд , 4вд пониженная
Это просто переключатель. Что он переключает? Вернее, какой исполнительный механизм на это реагирует?
Вилка в раздатке передвигаемая шаговым электродвигателем через червячный передачу
Это сути не меняет. Муфта, либо мехатроник. Смысл один. Механизм есть.
Муфта это пакет с дисками которые допускают проскальзывание при критических нагрузках , здесь никаких проскальзываний нет - на сухом твердом покрытии начинает дергать и скакать колеса
Вопрос был в необходимости иногда включать 4вд из-за опасения выхода из строя узлов. Я попытался объяснить из своего опыта эксплуатации именно полноприводных машин.
Дергать в руль?
У меня машина стоит на стояке на пятом этаже с пандусом , пару раз зимой забывал отключить 4 вд , пандус достаточно крутой - при сильном повороте начинает закусывать передок и колеса прыгают с ударом , косяк еще в том , что под нагрузкой она не расцепляется даже если отключить - надо чуть выкатиться свободно по прямой
Грусть однако…
Вопрос привычки
За то в грязи крутит до талого 🤣
Без перегревов муфты )
Я бы ШРУСы посмотрел. Первый симптом. Без нагрузки шарики болтаются, а под нагрузкой "прикусывают".
Тут именно классическая схема разные обороты на внутреннем и наружном колесе при движении по по радиусу с жесткой блокировкой , поэтому в мануале к ней и написано что использование допускается только на скользких поверхностях без вреда для трансмиссии
Это было бы возможно, только при заблокированном межколесном дифференциале. Он для того и создан, чтоб компенсировать разницу диаметров по обороту колеса. Значит проблема в дифе. Саттелиты не распускают ось.
Но на РАМах вроде передней блокировки отродясь не было.
Блокировки нет , а эффект есть 😎
Вот на гелике, на фуловом прадике, на митсу, там есть блокировка и заднего, и межосевого , и переднего дифов. Там да, только прямо и только потихоньку, чтоб не порвать привода, либо раздатку.
силовые подножки для рэма не самая ходовая вещь, лучше варить по месту, с аккуратным мастером