Технические вопросы

Откапиталили двс, все новое, оригинал, давление на холодную 570 а на горячую 190-200 насос +20% стоит, масло 5w20. Может из-за этой трубки быть что на горячую низковато?

570 на холодную🫠

🤝

Сейчас обороты 560-570 хх, на горячую 190-200 это мало или ездить так?

какой слишком большой разбег по давлению

Меня это тоже смущает, проехал 400 км, хочу поменять масло, Равенол залью, попробую

На холостых?

Да

Судя по цифрам - не в оборотах дело.

Спасибо

самому интересно. жду спецификацию с названиями и производителями всех деталей

надо прошить гу

Анатолич утверждал, что с 19го года Power Stop уже не тот

Уже 60К принял.

Ещё процентов 40 есть.

Не утверждал, а делился опытом. До 19 года был не торт. На 4ген

Перепутал, До и С🙈😜😁

Ну вот. Другое дело)

так и написано в инструкции к нему, причем для обоих вариантов м452 и 10452

Всех приветствую. Нужен комплект масла и фильтров на ТО первое . Что посоветуете и у кого. 5.7 без ет...

А "на холодную" - это сколько -30°, 0°, +20?
Вообще, по моему, разница давления очень большая. Такое возможно, как вариант, при не качественном масле, которое на холодную густое, а при нагреве превращается в водичку.

На холодную, сегодня у нас +2 запускал 560-570

Может из-за масла быть, поэтому решил на днях Равенол попробовать, было залито Ликви
5w20

Мужики , вопрос на подумать, может у кого есть идеи или опыт. Потому что у меня уже нет идей.
Пропуск по зажиганию 8 цилиндр.
Не катушка, ни форсунка, ни свеча. Меняли местами, ошибка сохраняется в 8ом.
Что выяснили: кидает масло на свечу 8 ого, как поняли? Почистили 2000км работе и нормально , еще раз опять то же самое. В Общем за 2000 чистая свеча в масле и нагаре, отсюда пропуски ошибка и отключение цилиндра.
Замена клапана PCV не помогло , так же кидает масло в цилиндр.
Эндоскопом смотрели криминала нет.
Но один клапан в подтеках масла , значит пропускает сверху.
Маслосьемные меняли это не они скорее всего ( проблема была до замены, остается после )
Расход масла в переделах погрешности ( 200-300 мл на 6000
Внимание вопрос, откуда масло ?

Маслосъемные поставили оригинальные? Шток клапана по диаметру в допуске?

Все оригинал , клапана замерили и притерли, проблема. Как была так и осталась. В рамках замены гидридов делалось. Но проблема была и до ремонта. Поэтому думаю не связано с клапаном

Вопрос откуда в головке масло, которое через клапан попадает в камеру сгорания 🤷‍♂️

Но потеки масла на одном конкретном клапане? А с чем тогда?

В головке масло из рокеров, например

Но оно там и должно быть

Да 1 конкретный клапан в 8 ом цилиндре , вот и мы голову ломаем откуда ))))

Впускной же?

Да

Думали вентиляция совет , клапан был мертвый кстати

Поменял на новый оригинал не помогло

Я бы поставил на то, что что-то не то либо с диаметром стержня (7.935-7.953 мм), либо с направляющей (7.975 - 8.00 мм), ну и оттуда неправильный зазор. Если на двух комплектах колпачков одинаковый симптом. ГБО и тд?

Неплохая теория , жаль что бы проверить нужно опять пол двигателя разобрать )))) Нет ГБО нету

Я когда взял машину, тоже масло жрал. Прошлый хозяин менял колпачки, и не осадили их на направляющих, в итоге они слетели и просто болтались на клапанах

Нууууууу, по идее крышку сбросить, коромысла впускные снять, рассухарить конкретный клапан... попробовать микрометр набросить. Восьмой конечно не самый удобный, типа 2 или 4, но должно вроде получиться