Да 100%. Чугун закаливают только поверхность. Внутри он сырой. Валы калят очень хорошо, оригинал.
Пока на 3ген не стали ставить такие гидрики, все было хорошо
Пока на 3ген не стали ставить такие гидрики, все было хорошо
По месяцам
В любом случае судя по износу. Напыление из какого-то более твёрдого сплава, чем сердцевина.
не напыление, упрочнение. поправьте, если не прав..
Погугли что такое "закалка металлов".
И не пиши глупостей 😁
И не пиши глупостей 😁
По словам мастеров. Долбил вот этот ролик!
Больше похоже на питтинг. Возможно компенсатор не работал. и нет нет да стучал. При этом ролик мог вращатся что дало более мение равномерный износ
Допускаю, что если бы я не полез в мотор мог долбить ещё тысяч 50.
Какой пробег был при покупке авто?
200
сколько с тех пор прошла и сколько раз сменили масло?
И этот звук уже был слегка слышен.
60. Каждые 8.
Да, похоже
Если звук был скорей всего проблема уже была. Частично компенсировали густым маслом что отсрочело смерть вала.
Компенсаторы так не работают.
В принципе не возможно.
Не зависит.
Изменения не значительные. Можно этот момент пропустить.
На Rockauto и не скрывают что распреды 53022263AF - восстановленные
А до какого года на 3м поколении нет проблем с гидрокомпенсаторами?
А кто говорил про восстановленные ?
До 2006
Благодарю! Ато мысль возникла как раз 3 поколение взять)
Это что за фантазии? Если внутри гидрика то согласен если окружающее его то бред.
Это должно быть лютое давление) явно не с 0W20 на 5W40 перешлми))
Ну, 30-ку то разрешают 🤷♂️
А более детальная инструкция есть? 😅
Речь то про работу редукционника. Писал уже, что при некорректной настройке редукционника мотор начинает затыкаться, неохотно набирать обороты выше определённых величин. Корректная настройка снимает этот затуп. Можно конечно тапку в пол и он заставит мотор крутиться быстрее - но это чревато разрушением гидриков/собственно масло насоса и сопутствующих частей.
Нет, Магадан
Есть контакт?
Это исключение из правил)
Не надо туда лезть без нужды) Опять же исключение из правил. Не правило.
На амер форумах заливают 10w30 и не жужжат) Но у них зимы нет.
Думаю, что вероятность подклинивания редукционника ненулевая, и это может приводить к траблам. Причина проблем не в чем-то одном, а в совокупности разных факторов, которые могут выпасть в полмиллиона без ремонта, а могут выпасть к деньготратам.
Ну вскрытие может показать. Думаю там все нормально. Механизм туп до безобразия. Видел несколько насосов разных авто. Все там было нормально с пробегами в 200-300к. Максимум пружинка чуть подсела. Хотя на 20ке может и задирать наверно)
Механизм действительно очень просто, но косяки с ним бывают иногда.
В случае хеми - вина в совокупности факторов, считаю. В мире Харли, кстати, считается что гидрики нужно менять раз в 50k
В случае хеми - вина в совокупности факторов, считаю. В мире Харли, кстати, считается что гидрики нужно менять раз в 50k
Срок службы гидриков тайна покрытая мраком. Но у меня на моторах (не hemi) на 5W40 они ходят по 160-200к.
Л логика) 1500 легче чем 2500. Вот и тяжелые условия. масло по гуще)
Но голову выключать не надо) 20w50 чет нет желания залить)))