Технические вопросы

На то оно и аварийное торможение- это когда вышло из под контроля или не ожидаешь)

Ну, вопрос стилистики езды. Понятное дело, что ездить на реме как на МИНИ, который поворачивает и тормозит как спортивный автомобиль, не стоит )

Вполне достаточно в дополнение к тому, что есть, поставить перфорированные на переднюю ось. При замене стоковых дисков на перфорированные торможение улучшилось в плане резких оттормаживаний и езды в горах. Сам тормозной путь особо меньше не становится в любом случае. Там уже придётся менять диски и суппорта на большее количество поршней, а это очень кучерявый апгрейд по ценнику будет.

Армированные шланги помогут и это относительно бюджетный способ улучшения штатных тормозов, но всегда хочется большего и в тормозах и в динамике , так человек устроен)

Спасибо, друзья, вас понял👍

Как по мне - 380 или 403 мм вкруг, 6 поршневые машинки хорошие и армированные шланги (с задними будет попадалово) и будет хорошо.
Я вчера выкатывал Tahoe 2014 года на огромных 420 тормозных дисках. Сложно объяснить как же офигенно она тормозит с около-200 до 80. Раз за разом.
Там владелец очень активно с правой педалью обращается.

Даже температура кипения тормозной жидкости дает эффект.

Тахо? 200? Скажи мне, пожалуйста, где ездит этот индивид, и я постараюсь туда не соваться 😬

Везде ездит. Да, не переживай, он только в зеркале мелькнет у тебя 😂

Ты же на Урале, кажется? Там он у вас везде ездит? ))

Он проездом был. В столице живет)))

ааааооооууууу🤦

Очень страшно

Там просто бескомпромиссный подход к машине, делается по максимуму, но на атмосферном моторе. На компрессоре не знаю сколько бы он ездил.))

У меня перфорированные прям хорошо сократили тормозной путь. На 35 даже в клин с 80

Армированные шланги толтко сокращают время срабатывания тормозов. Первую секунду.
А потом все тоже самое

Ну первое оттормаживание на холодную, как по мне, плюс-минус одинаковое. Дальше стоковые превращаются в сопли в какой-то геометрической прогрессии, а перфорированные хорошо держатся

Да, это именно и даёт перфорация. Тормоза всегда адекватные

Мое мнение, перфорация это эстетика. Если сравнивать одного и того же производителя и одной линейки(а они бывают разные) колоссальной разницы не отмечено(да она есть, но в рамках +/-, т.к. дырки или насечки уменьшают пятно контакта). А ухаживать(чистить) за ней надо больше. Поэтому у меня диски без дырок и насечек
Ps есть колодки рассчитанные на высокие температуры, но вы зимой их разогрейте, а пока не разогрейте тормозить они будут хуже- компромисс и выбор этого компромисса дело каждого.

по мне так - обслужитьвсе суппорты, проверить шланги - при подозрении менять на армированные, вакуумник проверить, и подобрать пару диски/колодки - диски вон от Анатолича есть, колодки - типа хавк или ебс. на заднюю ось необязательно ставить перфорацию и моднявые колодки, главное перед.

Площадь они уменьшают на 2-3%, а вот отвод газовая увеличивают на 50-70%. Это намного важнее.

Заедь куда где пневмой занимаются .. может азота качнуть надо

Здравствуйте! Не подскажете сервисный центр сто в Москве какой хороший? На Додж челленжер (18)
Заранее спасибо!)

Big Boys Big Toys

Добрый день!
Стал менять задние тормозные диски и колодки, а там вот... ))
Так же быть не должно?

Или должно? )

Такой люфт является допустимым, если он до 1/4 дюйма (6 мм)

Это же правая сторона (пассажирская)?

Должно

Всем доброго дня. Подскажите на каком пробеге делается ТО с заменой в всех жидкостей ( Кпп, мосты)?

Рам 1500 22г 5,7L

Это с обоих сторон

Спасибо

50-55к

Спасибо

Какие поставить? Есть?

Есть.

Разбирается безболезненно? Кнопка автозапуска утонула...

Можете сразу новую резинку заказать на Амазоне или Алике. Если одна кнопка впала, то скоро и остальные придут

Чтобы не сломать ничего) не так то и просто)