Технические вопросы

Снизу Рамы со стороны пассажира

Датчик положения руля снимается отдельно от всего остального, только выставлять его всё таки не на глаз, а со сканом

Это фото заднего оригинала. Кроме принципиально есть еще формфактор,и с длиной рамовской проводки это может играть роль.

У меня 4 поколение до рестайлинг, электрик говорит программно он не настаивается. По поводу снять отдельно от всего остального, можно подробней?

Програмно надо выставить ноль на датчике совпадающий с фактическим нулем ( одинаковое количество поворотов до упора вправо и влево ) из положения 0

Положение 0 - колеса прямо, верно? У меня при этом положении показывает 360. Чем можно изменить? Альфой? Электрика своим сканером это сделать не смог. Правильно ли я понимаю что мне лучше разомкнуть руль и рейку, провернуть руль на один оборот против часовой и зацепить обратно в положении колеса ровно? Для предотвращения разрыва шлейфа

Опасно крутить руль с улиткой не зная точно на сколько оборотов сейчас повернута - можно оборвать шлейф надо отдельно выставить механическую часть и нулевое положение на улитке , ее вообще надо стопорить когда делаешь манипуляции с рулевым валом

@imya_polzovatelya_net
Обратись к Олегу , он профессор в этом вопросе .

Сервисмэны, кто снимал рулевую рейку, утверждают что руль был зафиксирован при демонтаже/монтаже. После этого авто было в эксплуатации и руль крутился до упора влево-вправо

Спасибо

Снять подушку (отключив акум), подключиться альфой, чтобы наблюдать показания с датчика, выставить на датчике ноль, снять руль и поставить его по шлицам в ровное положение

Если снимали улитку, то могли её провернуть. Улитку нужно тоже фиксировать, в новых комплектах есть специальный желтый фиксатор для этого

Этот профессор рабочую улитку обменял на ящик пива, в себе купил новую. И все потому, что оказался всего лишь сгоревшим один предохранитель)

Это опыт , а он стоит дорого )

альфа и лаунч вроде прекрасно видят угол положения руля на 4 доресте

У тебя электрик этого просто не знает - выставлять его надо только через сканер!!!

Рванёшь шлейф и всё 🤷‍♂️

Только профессор предлагает руль крутить туда сюда….

Отсоединив шлейф!

Вообще для начала надо понять от чего вдруг это всё началось - крутили со шлейфом или без

Так датчик в шлейфе йопт😄

Вернее на одном корпусе

Да йопт!) Выставить ноль с подключённым шлейфом, в потом отсоединить и переставить руль в нулевое положение)

Хотя если там шлейф перекрутили, то ему уже конец. Судя по сообщениям — крутили уже вдоволь с полсоединенным шлейфом

Только у нас баранка на вал встаёт только в одном положении🤷‍♂️ это вам не жигули

Разве? Значит я что-то забыл. Да, возможно там шлиц есть направляющий... Что-то припоминаю

Именно так

ну вот же!

ну поиск же есть, писал же)

Ссылкой поделитесь?

Не читал правила не знаю можно ли сюда ссылки кидать. На озоне посмотрите резиновая заглушка для Американского фаркопа. Там просто резиновая заглушка без баранов, надписи mopar и тд… я конечно тоже перфекционист но не на столько 😁

Не припомню упоминаний - а есть опыт использования промывок в нашем HEMI, типа LiquiMoly?
https://liquimoly.ru/catalog/promyvki-maslyanoy-sistemy-pro-line/

Ребят, привет, а есть где то список сервисов хороших для ТО рама?

А вы сюда не пробовали зайти?

Фото от Alexandr Sinyagin

Ребята, добрый день! Подскажите пожалуйста, кто нибудь знает, где есть хороший сервис кузовного ремонта по Раму в Москве?