Электронный антикор
По месяцам
Вау!
Блок управления ржавчиной
НЕ РЖАВЕЙТЕ, друзья!😜
Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!
🥸
🥸
Ну до 94-95 градусов...
Электрохимическая антикоррозийная защита. Повсеместно используется при прокладке стальных трубопроводов под землёй. Никаких фокусов. Одна физика за 8 класс.
Тут другой принцип работы.
https://www.drive2.ru/l/5684260/ немного ликбеза про катодную защиту.
Подскажите какой лучше фильтр двс масляный поставить ( из написанного )
-Sakura
-filtron
-lynxsuto
-Mann
-Sakura
-filtron
-lynxsuto
-Mann
Mann или Сакура
Mann норм
Что про vic скажите ?
Никакой
))
А для 5.7 14+ года вообще стремно ставить не оригинал
Манны в прошлом году текли по завальцовке. Были случаи. Бош нормально.
Вот номер для заказа
Тут вопрос на какой мотор. если 5,7 после 14 года, то нужен аналог 339 фильтра с пружиной перепускного клапана на 0,8 а не 1,2 как более старых годах.
Что кардинально поменялось в железе?
Блок и все остальная внутрянка прежняя
а в чем разница? на что повлияет этот клапан?
Он влияет при какой разности давления (вход/выход) он открывается.
А это к каким негативным последствиям ведёт?
Следуя логике- перепускной клапан на 13 годе откроется при 0,8 чего то там. При внутреннем сопротивлении фильтра или его забитости. Те лучше пустить грязь в систему при 0,8. Чем прежде было 1,2
Вообще, во всех двс фильир фильтрует только яасть масла. Перепускник или штатный или входит в состав фильтра. Он открывается при разнице давления.
Риск - если анализировать графики даления сасла на разных оборотах и при разных температурвэах, то с фильтром старым более явные просадки графика.
Опять же, это мои наблюдения, мне интересно, я для себя смотрю. Каждый развлекается как хочет.
Риск - если анализировать графики даления сасла на разных оборотах и при разных температурвэах, то с фильтром старым более явные просадки графика.
Опять же, это мои наблюдения, мне интересно, я для себя смотрю. Каждый развлекается как хочет.
Парни напомните как самодиагностики на 4 ген сделать?
И как правильно масло в коробке поменять
Перепускной клапан- это байпас стравливающий нефильтрованное масло в систему. В чем прелесть вливания грязного масла в систему, и как это связано с годами выпуска вообще не понятно
Почитайте как рвботают эти клапана, для чего и т.п. в принципе, при оборотах болтше 2т клапан открыт, и это заблуждение, что все масло проходит через филтирующий элемент.
Штука суперская! У меня такая штука стояла на японце, даже на открытом метале небыло ржавчины)))
Что это за диво дивное?
Реально работает?
Гляну в инете...
Реально работает?
Гляну в инете...
Один раз поменял без проблем. Сколько слилось столько залил.. второй раз менял слилось совсем мало.. течи нет.. коробка работала нормально..
Залил новое масло и машина стала на снижение скорости пинаться.
Заехал на станцию долили масло.. вроде нормально стала.. по прошествии 15 тыс при резком ускорении на обгоне стала на 5 передаче сильно толкаться что даже ошибка выскочила.. хочу поменять масло заново для начала а дальше видно будет. Лил мопар может другое посоветуете.
Коробка 8 ступка
Залил новое масло и машина стала на снижение скорости пинаться.
Заехал на станцию долили масло.. вроде нормально стала.. по прошествии 15 тыс при резком ускорении на обгоне стала на 5 передаче сильно толкаться что даже ошибка выскочила.. хочу поменять масло заново для начала а дальше видно будет. Лил мопар может другое посоветуете.
Коробка 8 ступка
Парни сори в пути поэтому сообщения не все подгрузились. Посоветуйте как правильно сменить масло по всем канонам?
Так в 8ми ступку не мопар идёт масло а ZF
Было такое на srt wk2 с zf. У меня вылечилось скидыванием/обновлением ПО