Её достаточно отогнуть чуть-чуть
По месяцам
Есть шанс ломануть две нижнее защелки , они не всегда легко выпрыгивают
так, а чтобы термостат поменять, надо весь кожух и сам вентилятор скидывать?
нее, опасно, ее снять реально очень быстро, просто пока со временем хз и местом
Термостат на блоке
Нет, 10 минут
Ютуб в помощь
нашел видео, он внизу на помпе, за патрубком?
там все разобрали
а вот это уже смотрю)
верхний это сам кран типо а снизу сливная трубка?
У тебя немного по другому будет, но да
из-за реста на видео? но принцип тот-же?
Да, да
понял, спасибо
Не надо ничего. Он доступен.
да, уже посмотрел, главное найти сливную антифриза, и сразу наверное его поменять, полюбому не меняли, хотя радиатор меняли не за долго до меня
Она видна. Слева, по ходу
пластиковая часть, куда патрубок надевается, она не прикипает? на одном видео ее отломили)
У тебя там металличский патрубок
ты же про нее? это у 4.7 2010
Аа.. На радике. Там норм. Не грузись. Посмотришь по месту
вот фото выше, это на моторе)
короче куплю его, там видно будет
У тебя не так.
Возле машины будешь, наберешь, покажу
ок
Ребята, раз уж зашла тема по температуре, подскажите плз! Это нормально если едешь на перевале (не сильно на газ давлю ибо серпантины и не сказал бы, что резкий подъем) а стрелка температуры в районе 13 часов(по ровной дороге дальше 12 не переходит, как бы не топил)? Авто 4ген двиг 4,7, за бортом около нуля, из груза только пассажиры и Кайты с парапланами. Летом вообще один раз приходилось останавливаться чтобы на холостых остыла. ездил по этим же маршрутам на аутлендере так там стрелка как вкопанная. Просто обидно когда приоры и нивы обгоняют! :)
Я когда на пятый этаж парковки заезжаю даже за такой короткий промежуток времени воздух из печки начинает дуть значительно горячее а это максимум пара минут
Хм.., а может тогда решения какие-то есть?
Электрический мотор, или больше лопостей на вентиляторе?
От 3,6 электровентилятор вместо вискомуфты видел ставит народ , но мне на равнине того что есть за глаза хватает .. пока )
Понял, спасибо!
Для 4.7 это нормально - на малых оборотах он может и до 110 доходить. У меня в жару до 116 доходил и до сих пор всё нормально. В этом году поменял абсолютно всё в системе ОЖ - новый антифриз, новую помпу, новый термостат, новый основной радиатор.... ничего не изменилось. Как грелся на малых оборотах, так и греется. Даже сейчас зимой в пробках до 105-110 может нагреться. Все эл.вентиляторы работают, вискомуфта более чем живая - кстати зимой она никогда не заработает... Единственное думается поменять датчик температуры, и он лежит. Когда менял всё, не оказалось нужного ключа чтоб его открутить. Теперь уже до весны - не хочу опять сливать ОЖ в такую погоду.
Так что 4.7 достаточно «горячий» мотор и нет повода для волнения
Так что 4.7 достаточно «горячий» мотор и нет повода для волнения
Спасибо за развёрнутый ответ! Ясно!
Датчик чтобы поменять, не надо сливаться. Там уйдет буквально граммов 20-30
Парни, кто нибудь занимается доставкой тяжёлых железяк из США?
Лёха
