Технические вопросы

Ну собственно про это и разговор

С 2011 года. Как только начали ставить BW 44-44. На предыдущих NV246D такой «опции» не было. Режим 4lock работал как part-time (пока были живы фрикционы).

Вот и ответ на мой вопрос про раздатку. Спасибо дядь Дима

Ну, этот же режим во благо?

Скорее нет. Конечный потребитель лишился режима «по-жесткому».

Сомневаюсь, так как по личным представлениям эти "пинки" при включении являются излишней нагрузкой на РК, да и как же грязь, если надо быть в постоянном замене, а тут даже на пониженной идёт сцепление только при акселлерации, возможно ошибаюсь

Соглашусь

В данный момент пыхтим над изменением алгоритма работы режима 4auto раздатки BW44-44, дабы пинки и рывки навсегда ушли в прошлое... Ещё не много и результаты по подопытной машине представлю на суд общественности👌🏻

✌ принято

во благо, если не ездить на 4WD Auto по песку, много владельцев так поджарили свои раздатки

а вообще американцы (да и Jeep USA) делают усиленные версии, на них можно делать всяческую дичь без особого ущерба для раздатки и не думать о последствиях

для тех, кому нужен полный лок - есть BW44-45, но она заведомо не такая крепкая как BW44-44
BW44-45 вроде как даже ставится на машины с BW44-44

в америкосии так же делаю конвёржн киты, которые заставляют BW44-44 делать честный полный лок, но при этом перестаёт работать режим 4WD Auto (естественно. т.к. пакета фрикционов там уже не будет)

Ждёмс

так а чем пинки раздатки мешают вам жить? для неё это всё равно, если у вас не стоят колёса 42"

Может можно прописать в мозгах чтобы в режиме лок муфта блокировалась на 100 % ?

тогда может погореть при езде по снегу и ещё быстрее по песку

Не может, если она расчитана на передачу необходимого момента без проскальзования

С какого ? Как раз с ращлоком погорит, а с жестким локом нет

это если без проскальзывания
до того как она лочится проскальзывание всё равно есть, частота высокая таких проскальзываний наряду с температурой масла в ней и сжигают фрикционы

Оттом и речь.

избежать проскальзывания нельзя
может только если хватать резче, но от рывков так не избавиться :)

Раздатка, привода, рулевое, гидрики, жесть короче, павер вагон надо брать и не страдать)

1500 2013+ это реальный паркет с видом серьёзного трака😂

нормальный пикап, в меру мягкий, быстрый, поддаётся тюнингу, что ещё нужно?

Контакты с разъёмами всякими забыл. А так да всё что нужно знать о рэме)

Это 1500 то с видом серьезного трака? Не смешите нас, хевидютишников!)))

Коды в интернете есть, простейшие можно обычной obd считать. Есть способ сбросить без каких-либо подключений, походный встроенный вариант, серьёзные ошибки не трёт правда этот способ, он подходит всем мопарам

Кнопка сброса одометра в зажатом состоянии + включить зажигание не заводя, ждём пока отпрыгают стрелки и датчики, после обновления заводим. Всё

Не вносите смуту, мы все братья и сестры, просто некоторые маленькие😂

Да, верно, на него клюют особи противоположного пола отменно☝️🏻

Сейчас позвоню расскажу чтоб не писать

Не надо грязи, у меня pw 6.4, просто кузов от меги) А зачем педелывать 5.7 на 6.4?

Да ладно, обычный 2500 выглядит точно так же внешне как лифтованый на 2" 1500ый, только с длинным кузовом) я не говорю сейчас заглядывать под днище и тд.. просто обычный человек сильно большой разницы не увидит) и вообще рэм 1500 выглядит достаточно серьёзно, относительно той же тундры)

Капот совсем иной

Вопрос про раздатки: есть возможность на 545рфе прикрутить нормальный парт-тайм?

Так там и есть нормальный классический part-time, разве нет?

Усиленная 44-44 уже год радует, спокойно лазию по говнам. Кто не ромнит, у меня на рэме стоят 35 максисы дианональные. Раздатка жива, привода Анатолича тоже ))))

А что в ней усиливают??? Вилку пластиковую на железяку меняют или иное что-то??? Могу гнать про вилку т.к. не знаю и не изучал систему 44-44

Спроси у jeep-usa,