И, ещё раз, замерять нужно правильно: не более 3-4х оборотов колена
По месяцам
Принял, спасибо ! Замерю отпишусь
Для перестраховки масло стоит поменять ? Срочно нужно было ехать, поэтому брал 5л с озона
Вот сомневаюсь в качестве теперь
Аакое хоть масло и фильтр. Кстати, какое давление масла на приборке
Нет
Смысла пока нет
Вот за что я этот чятик не люблю, так это за то, что его только откроешь, а тут сплошные ужасы. И начинаешь то гидрики слушать, то вискомуфты щупать по ночам
Было дело 😁
Господа, кто подскажет, кондиционер тю тю?)
При включении температура испарителя не падает ниже 30 градусов
Хотя давление вроде есть в системе 10 бар
почитал интернет - чот многовато, 10 бар, должно быть 2.5 - 2.9
В общем, исходя из моих размышлений, у меня накрылся датчик высокого давления фреона.
После включения компрессора давление не растет по датчику - по графику прыгает около десяти, хотя при выключенном вентиляторе - должно расти. Мозги собственно не включают вентилятор конденсора, так как давление то не растет) (сам вентилятор я проверил через alfa obd, нажал тест - он заработал).
Как результат - температура растет, давление тоже и срабатывает аварийный клапан, сбрасывая фреон в атмосферу.
Кто нить сталкивался с таким?
После включения компрессора давление не растет по датчику - по графику прыгает около десяти, хотя при выключенном вентиляторе - должно расти. Мозги собственно не включают вентилятор конденсора, так как давление то не растет) (сам вентилятор я проверил через alfa obd, нажал тест - он заработал).
Как результат - температура растет, давление тоже и срабатывает аварийный клапан, сбрасывая фреон в атмосферу.
Кто нить сталкивался с таким?
Если бы трансмиттер давления сдох, то график писал постоянную прямую
Тут же есть какие-то колебания
ну у меня примерно так и есть
прямая 10 бар
иногда ошибки, но давление должно расти
судя по логике
Но первый участок на графике идеально ровный, что не нормально
У него может быть ограничен предел измерения десятью барами
там вроде до 25-30 бар допустимо, только тогда авариный клапан срабатывает, а вентилятор запускается примено на 15
Это из того, что я смог нарыть из инфы\
Факт сработки предохранительного клапана был зафиксирован?
ну если облако из под капота -миожно считать фиксированием - то да
Да
Похоже на датчик
я думаю заехать на диагностику кондеев, пускай они манометр подключат
и выведу график и сравню с манометром, чтобы наверняка узнать
Ну ты ещё раз убедишься в том, что трансмиттер отвалился
10 бар мало. Если сппк сработал, то там точно 30 было
он 10 бар показывает даже при выключенном компрессоре, что уидвительно
Это возможно, но если машина постоит какое-то время, то давление должно упасть, так как часть фреона всё равно сконденсируется и без вентилятора
Если давление не падает, то точно датчик
Если, например, ночь постоит, то при пуске давление должно быть около нуля
а такой вопрос - если клапан сработал - его тоже менять, получается?
Любой сппк гарантированно держит только до первой отработки. Потом либо тарировка, либо замена. Я не обращал внимание на то, какой на рэме клапан стоит
Всем привет, ребята, накрылись передние ступицы, подскажите, где купить и какая цена вопроса?