Технические вопросы

ну или два/три/четыре раза спустить/наполнить, азот дешевый... но если самому делать

Не нужно писать то, чего не знвешь. Пневмосистема на Рэме не замкнута

В штатном режиме разве не замкнута? Да если давления не хватает то берет снаружи

Погугли, что такое замкнутая система и открытая.

Может Рэм сотворил что то совсем свое, на на wk2, например, если система без утечек то система замкнутая, и качает из ресивера, а если система была разгерметизированна, например в поле балон поменяли, то она сможет накачать систему воздухом из вне.

Куда, по-твоему, девается воздух из баллонов на стойках, если нужно опустить авто?

Ресивер, туда обратно, из него же и обратно
В ресивере у вк2 давление 13, на рэме как тут промелкивало 18
А в баллонах сколько?

Учи матчасть). Пока что на 3-

Ресивер, основной, имеет самое большое давление в системе. В него только компрессор качает. Из баллонов воздух туда никак не может вернуться в принципе

А закачка азотом такой пневмосистемы, это тоже самое что "зимний воздух" на монтажках.

Я не свободно владею аглицким, так что сорян

Я неделю назад с Анатоличем в Вотсапе тоже спорил на этот счёт...я тоже считаю что из ресивера в балоны и обратно из балонов в ресивер воздушная масса перемещается посредством компрессора, т.к. он работает и при поднятии положения пневмы и при спуске. Анатолич утверждает что из баллонов воздух может выйти только в атмосферу, а никак не в ресивер. Может есть гуру который рассудит)

Не надо было физику прогуливать 😁😁😁

Не, я может что-то не знаю и есть где-то еще один ресивер на Рэме))

Физика системы без блока клапанов отличается от физики системы с блоком клапанов

Физика едина. Без условий.

И вообще вешать ярлыки на людей и ставить оценки школьных предметов на основании своих суждений Анатолич надо прекращать.

Аж слушать противно. Анатолич, тебе не стыдно так понтоваться то хоть? Хочешь, задачки по физике с тобой порешаем?

Короч, гоу в тролл

Анатолич привет)
Как сам?!)

Расскажи подробнее о аммортах, которые ты планируешь выпускать)
Что это будет и какие отличия от стока, дают)

Дороу. Да вроде норм). Тема эта не для рассуждений)). Я в тролле отпишу, как будут технически реализованы аморты. Пока что все в работе

Добро👍

Я это в ВУЗе еще закончил, так что сорян. Теперь только практика.

Сань, а зачем рэме два баллона на штатной пневме? Чисто объем?

Я не знаю досконально устройство всей системы. Но, насколько я в курсе, баллоны очень небольшого объема и они запараллелены. Это раз.
Второе. Если бы система на Рэме была замкнутой, то не было бы поголовного "падения" Рэмов по всей стране в холода. На VAGe эту проблему решили именно замкнув систему.
Могу быть неправ, конечно, но выводы напрашиваются именно такие.

А, понял. Это я так, для самообразования. Всё хочу снять эти ресиверы и посмотреть что там к чему.

Ну вот. Хотя бы загляни. Если они соединены друг с другом, значит я прав. Если нет, то надо разбираться

Еще один плюс в копилку того, что система открытая: установка фильтра-влагоотделителя решает проблему падения.

не ну опять пневма развела срач в техничке...

В штатной пневмосистеме Додж Рэм воздух циркулирует из ресиверов в подушки и обратно. В обоих случаях посредством компрессора. Лишний воздух стравливается через блок клапанов, недостающий поступает в систему через входной шланг в правом заднем крыле.

Вопрос номер один: откуда появляется "лишний" воздух?

Вопрос номер два: ресиверы раздельны или соединены в один объем?

Лето зима мож влияет?

Нет. Исключено

Ну условно, 18 атм воздуха при -10 и +40 будут разного объема?

Пневмосистема не умеет анализировать объем воздуха. Она работает по давлению.

Ну вот, давление будет падать/растм

Значит надо лишнее скинуть.

Я несколько раз в жару слышал как сброс работает