Технические вопросы

Водила тот же

это радует

Но не такой как прежде))

да, менее шарнутый стал)

Более расшарошенный?

расшеренный)

А другой мотор за такой бюджет нельзя было замутить ?

смысла не было, на тот момент мог получить такой же мотор, но с мертвым низом, и хотелось все же свой оставить, от него правда кроме блока, голов и поршней своего не осталось ничего, но все же)

Как то жестковато по цене вышло (

так, я написал, что там ВСЕ менялось, не просто гидрики,штанги и оси, там и вкладыши и кольца и хон новый, навесное и т.д.

Колено меняли? 😳😳😳

Добрый вечер, коллеги. Появился люфт в карданчике промежуточного рулевого вала. Есть смысл заморачиваться с заменой карданчика или проще весь вал поменять? Кто-то имеет опыт?)

Посмотрел-нет, только распред

Ждать кастомного решения или менять на новый, новый точно также быстро сдохнет

Кастор всему голова, поставлю новый - со старым попробую поколдовать. Добьюсь успеха - дам знать))

@Anatolich_Tomsk Он уже что-то делает с рулевым валом

Пока в раздумьях.

Планирую делать новое шлицевое

Операция кооперация

Как отдельную запчасть

Я вот думаю: разбивает карданчик от ударных нагрузок, на Дакоте, рулевой вал из двух частей, соединенных резиновой муфтой. По идёт, ударные нагрузки меньше будут.

Даже если будет рвать муфту - ее цена и время на закину значительно меньше

Так если на работающем моторе проверять уровень то он какой должен быть? На минимуме?

Так нн делают. Это неправильно

Онотолич. Ну я же не спрашиваю как правильно. Я спрашиваю на какой отметке должно быть масло

Ну ты моск включи, Димарик

У тя масло на работающем моторе везде расплескано

На работающем точно нет смысла проверять. Там масло всё размазано по движку (условно). На холодную должен быть выше минимума. На горячую после 5-10 минут стоянки при уже заглушенном — ближе к максимуму

Там же отметки подписаны вроде — cold & hot

Ты с коробкой не путаешь?)

Ок. А щуп же проверяет уровень из поддона? Значит должно быть на минимуме или чуть выше

Может и путаю. На коробочном щупе точно целая инструкция написана) Недавно менял масло, переводили с гуглом 😂

Но на всех машинах принцип одинаковый, по идее. И всю жизнь считал, что масло проверяется на прогретом моторе

На холодном

Главное, помните:

Проверяете на холодную – увидите все то масло, что уже успело стечь в поддон после остановки двигателя. При этом уровень будет максимальным.

Примерно такой же результат будет, если проверяете масло на раскаленном моторе сразу после его остановки, – разогретое масло стекает в поддон довольно быстро. Достаточно пары минут.

Проверяете сразу после того, как мотор проработал пару минут после холодного пуска – уровень минимален. Холодное масло поднялось в верхнюю часть двигателя насосом, а стекает неохотно.

Никогда не проверяйте масло на заведенном моторе. Физиономию забрызгает маслом через патрубок для щупа.

Вот вы демагогию развели по уровню масла... меньше читайте интернет. Утром приходишь или когда машина долго стоит, уровень должен быть не более МАХ. На горячую заглушил, полминуты подождал - уровень должен быть не менее МIN. Между отметками плюс/минус литр. И ВСЕЕЕЕЕЕЕЕЁ!

Доброго. Как выключить подушку правого пассажира спереди?

Нашел)) видимо ни как

Так метки те же, и макс превышать нельзя. Якобы так правильно.