Он примерное положение считывает сам и прописывает по положению
По месяцам
Я про это и говорю. Для вас не проблема, вы умный, а мне приходится перебортировать шины как мне надо.
У меня начались вибрации с 110км, сейчас уже с 80 напрягают. Надеюсь это вал и граната. Смысл такой: правая граната качается очень сильно. Левая стоит норм. Так вот, правая граната красно-ржавого цвета. Как сказали механики это от нагрева. Когда вал прокручмвается по шлицам внутри гранаты идет сильный нагрев. А левая обычного цвета.
Надеюсь во вторник всё поставить. Отпишусь.
Н/т?))
Возрастает со 100 и до 140
На 150 уже меньше
Причём на разных шоссе
Балансировка повторная немного помогла, но эффект остался.
На 150 уже меньше
Причём на разных шоссе
Балансировка повторная немного помогла, но эффект остался.
Ощущения именно как стиральная доска, только очень мелкая и мягкая
На руле еле еле заметно
Тут сам выбирай. По твоей хотелке скажу следующее - она может быть не очень комфортная именно для Рама! Скорее всего она будет более «острая» на асфальте, я такое прочувствовал с Мишленом (мне очень не понравилось, более валкая для Рама намного интереснее). Так она будет «рыскать» на колейности - тоже не нравится, я сейчас рулю одним пальцем на любой колее👍. И последнее - у неё скорее всего будет некий шум на какой то скорости. Это лично моё предчувствие судя по протектору Н/Т.
Руль это передняя ось, по кузову это жопа.
Жопа в каком смысле? Корма или всё плохо?
«Какую бригаду высылать? Травму или психиатра»))
«Какую бригаду высылать? Травму или психиатра»))
По вибрации от валов - выявить очень легко. Где самые большие зазоры в шлицевой они отчётливо проявляются в крутеньком повороте именно в эту сторону когда именно это колесо как бы облегчается и вывешивается, шлицевое становиться более изогнутое, относительно горизонта, и тупо начинает очень сильно болтаться-вибрировать. Но именно эта вибрация проявляется уже при очень значительном износе шлицевой - проверено на себе не однократно
Один в один, как у меня)
Я за комфорт)
Поэтому и смотрю на н/т
Так как на грунт выезжаю только на клубных встречах
Поэтому и смотрю на н/т
Так как на грунт выезжаю только на клубных встречах
Жопа это задняя ось😄
Сзади стоит с протектором по жирнее) и после балансировок обратно ставиться на место же
Наверняка из-за это разницы не почувствовал особой
Наверняка из-за это разницы не почувствовал особой
То что я описал это совсем не комфорт - по мне сейчас валкая А/Т II, а она очень валкая, это вообще супер комфорт! Когда я Мишлен Латитьюд поменял на Тойю А/Т Опен Кантри, я прям выдохнул от облегчения.
А балансируется она как?
Проверяется легко - меняешь оси местами. Вообще лучший профиль ставят на перед - рулится лучше
Отлично👍
Хлопотно)
А/Т и первая и вторая балансируется очень хорошо - никаких гигантских весов. В
Менее 50гр на сторону?
У меня сейчас такая https://www.toyotires.com/tire/pattern/all-terrain-tires-open-country-at-ii
А/Т плюс это наверное замена той первой А/Т Опен Кантри. Балансируется +/- 50 гр , многое зависит и от дисков. Могу сказать что до 100гр я точно не доходил никогда.
Диски штатные
Состояние норм
Серёг, а на амеровском сайте А/Т плюс что то нет https://www.toyotires.com/tires/light-truck-suv-cuv-tires
Странно это....
И там Н/Т аж две модели...
Рисунок тот же
Скорее маркетинг
Скорее маркетинг
Там вообще выбор существенно богаче
Наш рынок очень скудный
Поэтому не все поставляется
Рисунок похож, но всё таки очень разный - высота профиля разная. Сравнивал по живым фото в инете.
Возможно разные производства ...
Просто немного не разумно везти от туда или с завода только пару-тройку моделей, а не весь модельный ряд.
Тем более как бы российское представительство...
Это всё таки представительство, а ларёк